UpdateTime：2020/10/15 10:09:11

據(jù)有關消息，2020年10月14日，波羅的海綜合運價指數(shù) (BDI)報1637點，較前一交易日下跌了95點。

10月14日波羅的海海岬型船運價指數(shù)(BCI)報2810點，較前一交易日下跌264點(8.59%)。連續(xù)下跌6日，累計33.22%。海岬型船平均租金水平(CAPESIZE)報23305美元/天，較上一交易日下跌2192美元(8.60%)。連續(xù)下跌6日，累計33.22%。該型船舶噸位在8萬噸以上，主運貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料。

巴拿馬型平均租金水平(PANAMAX)報11377美元/天，較上一交易日下跌214美元(1.85%)。連續(xù)下跌2日，累計2.34%。該型船舶噸位為5~8萬噸，運貨物為民生物資及谷物等大宗物資。

靈便型船平均租金水平(HANDYSIZE)報8815美元/天，較上一交易日上漲10美元(0.11%)。連續(xù)上漲5日，累計1.23%。該型船舶噸位通常在4~5噸。

10月14日波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報980點，較前一交易日下跌2點(0.20%)。連續(xù)下跌1日，累計0.20%。

超靈便型船平均租金水平(SUPRAMAX)報10775美元/天，較上一交易日下跌29美元(0.27%)。連續(xù)下跌7日，累計1.15%。該型船舶噸位通常在4噸以下。

關于 BDI

BDI全稱波羅的海綜合運價指數(shù)(Baltic Dry Index)，由幾條主要航線的即期運費加權計算而成BDI由倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)發(fā)布，歷史可追溯至1744年倫敦金融區(qū)的弗吉尼亞和巴爾蒂克咖啡館。 每個工作日，交易所都會向世界各地的經(jīng)紀人詢問各個航運線路的預定價格。指數(shù)變量包含諸如船的類型和速度以及航程的變量。