UpdateTime：2018/1/2 10:12:50

12月29日，在最新投入運營的上海港洋山四期集裝箱自動化碼頭，在鱗次櫛比的港口橋吊中，一只身披“紅妝”的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)吊起，裝上貨輪，上海港由此成為全球首個年集裝箱吞吐量突破4000萬標箱的大港，并且連續(xù)8年位居世界第一。

2017年以來，上海港碼頭生產(chǎn)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長的態(tài)勢，繼續(xù)保持國際領(lǐng)先地位。同時，轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐未停止，上海港正從“裝卸工”變?yōu)椤斑\營商”、“服務(wù)商”，促進2020年基本建成上海國際航運中心。

開足馬力促生產(chǎn)

近日，在洋山四期碼頭看到，1000多米長的岸線泊位上停滿了集裝箱船，碼頭上，無人值守的橋吊、軌道吊、無人駕駛車都開足了馬力。橋吊猿臂舒展，一個個集裝箱便被準確地鎖定，一個個或從船上吊下，或被迅速裝船，堆場處一輛輛集裝箱卡車魚貫出入，將集裝箱快速卸下又裝箱開走，整個流程迅捷不亂，配合天衣無縫。

近年來，上港集團認真貫徹習(xí)近平總書記新時代中國特色社會主義思想和黨中央治國理政新理念新思想新戰(zhàn)略，全面服從服務(wù)于建設(shè)上海國際航運中心、“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、中國(上海)自貿(mào)區(qū)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，全面落實“上海國資國企改革20條”，緊緊抓住重要戰(zhàn)略機遇期，以高效的裝卸作業(yè)效率、先進的碼頭設(shè)施設(shè)備和專業(yè)的人才隊伍，不斷增強保障船舶班期能力、正常運行能力和客戶服務(wù)能力，極大地提升了服務(wù)長三角、長江流域區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的集聚力、輻射力，展示了運作高效的現(xiàn)代港口新形象，集裝箱業(yè)務(wù)生產(chǎn)收獲了豐碩成果。

在一系列措施的努力下，2017年下半年以來，上海港日均晝夜集裝箱吞吐量達到11.3萬標準箱，作業(yè)效率同比提高了8.1%，并創(chuàng)下晝夜集裝箱吞吐量130414萬標準箱的作業(yè)紀錄。而且，自2010年起，上海港集裝箱吞吐量連續(xù)8年問鼎世界第一。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進出，上海港每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。

全球卓越的運營商和服務(wù)商

成績固然喜人，但如今的上海港已不再僅滿足于量的增長，“全球卓越的碼頭運營商和港口物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型”，是“世界第一大港”對自己的新要求。

世界一流大港，不能只看總量，更要看全球資源配置能力、話語權(quán)和影響力。為此，近五年來，上港全面貫徹建設(shè)上海國際航運中心、“一帶一路”倡議，緊抓“跨江入?！钡钠鯔C，積極打造“智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口”，努力成為“全球卓越的碼頭運營商和港口物流服務(wù)商”，充分發(fā)揮了國內(nèi)最大綜合性樞紐港口的示范引領(lǐng)作用。

作為“領(lǐng)跑者”，上港集團負責(zé)人介紹，下一步，上海港還將在提升營商環(huán)境、船舶裝卸效率、班期和準班率上下功夫，進一步統(tǒng)籌全港作業(yè)資源，優(yōu)化航線航班，深化與船公司合作，按照長江經(jīng)濟帶航運聯(lián)盟建設(shè)要求，完善操作流程，優(yōu)化服務(wù)內(nèi)容，推動口岸信息化建設(shè)，打造“智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口”，努力成為全球港口行業(yè)科技引領(lǐng)者，促進2020年基本建成上海國際航運中心。

加快創(chuàng)新不停步

著眼長遠，加快創(chuàng)新，在這一理念下，上海港在落實市委、市政府對國有企業(yè)參與科創(chuàng)中心建設(shè)的要求，加快推進創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。

以“高可靠、高效率、世界先進水平”為要求，上海國際航運中心重大工程建設(shè)和科技創(chuàng)新實現(xiàn)新突破。2014年12月起，上港集團全力穩(wěn)妥推進洋山四期集裝箱自動化碼頭建設(shè)。2017年12月10日，全球最大的集裝箱自動化碼頭洋山四期正式開港試運營。自動化碼頭共建設(shè)7個集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線總長2350米，設(shè)計年通過能力初期為400萬標準箱，遠期為630萬標準箱，為上海港的科學(xué)可持續(xù)發(fā)展注入了新的發(fā)展動能。

與之前所有的自動化碼頭使用國外廠商提供的系統(tǒng)不同，上港集團在擁有成熟的傳統(tǒng)碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，組建洋山四期研發(fā)團隊，自主研發(fā)成功“中國芯”(碼頭生產(chǎn)管理控制系統(tǒng))，與機械設(shè)備控制系統(tǒng)(ECS)高度融合，滿足了自動化碼頭對管理控制實時性、穩(wěn)定性、高效性的技術(shù)要求，彌補了國外系統(tǒng)中的許多不足之處。洋山四期碼頭還具有決策智能化、生產(chǎn)流程化、能源綠色化等創(chuàng)新特點，以“中國品牌、中國制造、中國服務(wù)、中國標準”創(chuàng)造了一項又一項世界第一，向世界各大集裝箱港口貢獻中國的智慧與成果。同時，洋山四期集裝箱自動化碼頭的投入運行，標志著中國港口行業(yè)在運營模式和技術(shù)應(yīng)用上實現(xiàn)跨越升級——碼頭作業(yè)這個曾經(jīng)的勞動密集型行業(yè)，正逐漸“轉(zhuǎn)身”為科技密集型。

以建設(shè)全球港口行業(yè)科技引領(lǐng)者為目標，智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口建設(shè)取得新成效。通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，優(yōu)化港口資源配置，使港口運行效率和運營效益多年來一直保持世界領(lǐng)先水平。