UpdateTime：2021/4/22 11:02:28

由于美西、美東空運(yùn)貨站嚴(yán)重爆倉(cāng)，海運(yùn)塞港成常態(tài)，近期美向?？者\(yùn)、快遞等渠道運(yùn)費(fèi)大幅上漲。一艙難求!

蘇伊士運(yùn)河事件也將影響4月下半月發(fā)往美國(guó)東海岸的價(jià)格。各承運(yùn)商反映，4月發(fā)往美國(guó)東海岸的艙位比之前大幅縮緊。美東運(yùn)價(jià)較上周也上漲3%達(dá)到6212美元/FTU!

鑒于美東的局勢(shì)，許多客戶開(kāi)始將貨物改發(fā)至美西，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到美東或美國(guó)內(nèi)陸。

以洛杉磯港為例，該港口的CAx(集裝箱可用指數(shù))已經(jīng)高達(dá)0.9。洛杉磯港遭遇“瘋狂的三月”。

洛杉磯港進(jìn)口貨物如潮水般涌來(lái)。僅在3月份，打破的記錄就比之前任何一個(gè)月都多。由于4月份的運(yùn)量預(yù)計(jì)也將保持在峰值水平，集裝箱船預(yù)計(jì)將滯港直到6月份。

根據(jù)洛杉磯港口signal平臺(tái)21日最新數(shù)據(jù)，記下來(lái)兩周貨量依舊遞增，17周預(yù)計(jì)增長(zhǎng)比本周還要增加4.07%，18周繼續(xù)增加13.37%!

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka周三在記者招待會(huì)上興致勃勃。他形容上個(gè)月的進(jìn)口流量“令人矚目”，他說(shuō)，“我認(rèn)為這是港口版的瘋狂三月。”

3月份的集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)113%，處理了957599TEU集裝箱。這是該港口歷史上三月份最高的數(shù)字。Seroka說(shuō):“如果把這些集裝箱首尾相連，它們會(huì)從洛杉磯延伸到紐約穿越半個(gè)美國(guó)?！薄皩?duì)于9月或10月這樣的高峰期來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)很大的數(shù)字。但今年上半年我們從未見(jiàn)過(guò)這么大的成交量，”他補(bǔ)充道。

然而，港口的高流量對(duì)船東來(lái)說(shuō)不是好消息。業(yè)內(nèi)人士就加州圣佩德羅灣的船舶擁堵問(wèn)題已發(fā)聲。

截至4月21日，30艘集裝箱船正等待在洛杉磯港和長(zhǎng)灘港?？俊?5艘集裝箱船停泊在錨地。最高峰出現(xiàn)在2月1日，當(dāng)時(shí)有40艘船只停泊。

南加州海運(yùn)交易所(Marine Exchange of Southern California)執(zhí)行董事Kip Louttit在評(píng)論加州和長(zhǎng)灘集裝箱船擁堵的情況時(shí)說(shuō)：“我們似乎已經(jīng)進(jìn)入了一種新的常態(tài)，大約有30艘集裝箱船停泊待靠港。我不知道這種情況是否會(huì)繼續(xù)下去。”

奧克蘭港和長(zhǎng)灘港在通常是集裝箱運(yùn)量較為平靜的3月份，進(jìn)口量卻均創(chuàng)下歷史新高。

Flexport最近公布的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)表示，海洋聯(lián)盟和THE聯(lián)盟均宣布大量停航，由于運(yùn)返亞洲的集裝箱數(shù)量減少，將發(fā)生嚴(yán)重的設(shè)備短缺。

下個(gè)月的艙位和設(shè)備都將非常緊張，美線一艙難求!

空運(yùn)方面，隨著市場(chǎng)需求達(dá)到峰值，運(yùn)力進(jìn)一步受到擠壓，價(jià)格升至今年以來(lái)的最高點(diǎn)。

在中國(guó)臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)(TPE)，發(fā)往美國(guó)東海岸的下一航班發(fā)運(yùn)優(yōu)先快運(yùn)價(jià)格已接近16美元/千克。

上周，大陸直飛美國(guó)專線渠道，部分貨代美東的報(bào)價(jià)已經(jīng)離7字開(kāi)頭不遠(yuǎn)了，美中和美西價(jià)格也在60和59。

一些外貿(mào)人士也接到了DHL漲價(jià)通知，且接下來(lái)還有繼續(xù)上漲的趨勢(shì)?！?月份本來(lái)是外貿(mào)的傳統(tǒng)淡季，現(xiàn)在三大快遞居然都爆倉(cāng)了?！庇捎诒瑐}(cāng)，DHL不僅價(jià)格上漲，時(shí)效也大打折扣。