UpdateTime：2018/5/16 10:24:02

日前，天津港(集團)有限公司向下屬各單位和機關部室發(fā)印發(fā)《天津港(集團)有限公司優(yōu)化人員結構及完善管理崗位管控改革方案》表示，由于集團公司所屬單位存在管理崗位職數編制多年未調整、中層管理崗位超配嚴重、管理人員結構不平衡、管理崗位設置不規(guī)范等諸多問題，將優(yōu)化人力資源配置。

此次改革，將著力打造“職能管理、現場管理、市場開發(fā)”三支隊伍。對三支隊伍的呈現出以下傾向：

一是精簡職能管理隊伍。計劃將集團公司職能管理隊伍總體占比優(yōu)化調整至20%左右，引導部分職能管理人員充實到現場及市場開發(fā)隊伍中。

二是鞏固現場管理隊伍。一方面，引導職能管理隊伍人員充實到現場管理隊伍中;另一方面應通過優(yōu)先滿足崗位用人需求、崗位職數傾斜、績效考核激勵等方式進一步鞏固并加強現場管理隊伍。

三是增強市場開發(fā)隊伍。由于G5級及以下管理崗位人員中只有約不到一成分布在市場開發(fā)部門，市場貨源開發(fā)隊伍力量明顯不足。一方面，積極引導職能管理隊伍人員充實到市場開發(fā)隊伍中，另一方面制定有針對性的績效考核激勵措施，激發(fā)市場開發(fā)人員工作積極性。

《方案》提出，集裝箱板塊整合企業(yè)的管理崗位職數編制應核減20%;散雜貨板塊整合企業(yè)的管理崗位職數編制應核減40%;以理貨為主營業(yè)務企業(yè)的管理崗位職數編制應核減15%市場開發(fā)型企業(yè)除派駐無水港人員外，其他管理崗位職數編制應核減20%;經營轉型企業(yè)的管理崗位職數編制應核減60%;勞務發(fā)展公司管理部門的崗位職數編制應至少核減50%。

《方案》表示，對于管理崗位超編人員提出了以下安置方式：

一是組織再上崗培訓。將從集團公司和用人單位兩個層面組織為期3個月的再上崗培訓。

二是超編人員安置途徑分為：1、單位間橫向交流;2、轉入操作系列崗位;3、選擇市場開發(fā)工作;4、推行離崗創(chuàng)業(yè)制度;5、推行輪流上崗機制;6、自愿申請?zhí)崆啊翱萍墐升g”;7、主動申請內部退養(yǎng);8、主動申請離崗休養(yǎng);9、借調業(yè)務承包公司;

三是待崗下崗。對通過以上方式仍未能分流安置的管理崗位超編人員，根據有關規(guī)定協議待崗和解除勞動合同。

在內部進行人力資源優(yōu)化配置的同時，《方案》表示，對外部儲備人才引進方面，將加大“雙一流大學”、重點專業(yè)院校以及具備碩士研究生及以上學歷應屆畢業(yè)生的招聘比例;在成熟型人才引進方面，在面向社會公開招聘的基礎上，也可面向集團公司所屬參控股勞務公司員工進行公開招聘。

天津港作為我國北方最大的綜合性港口、世界最大的人工深水港，擁有上百個萬噸級以上泊位，2017年，天津港完成集裝箱吞吐量超過1500萬標準箱，世界排名第十位。

港口圈分析認為，從外部環(huán)境來說，2017年天津港高沙嶺港區(qū)開港通航，可通過發(fā)達的公路交通連接雄安新區(qū)，成為“距離河北雄安新區(qū)最近的出海口”，為天津港發(fā)展提供重大歷史機遇。從內部修煉來講其以新加坡港和上海港等世界一流海港口岸為對標對象，對部分服務收費進行減免，全力優(yōu)化港口營商環(huán)境;旗下6家集裝箱碼頭操作系統實現一體化，有效提升集裝箱整體運營能力，提高資產使用效率。

但同時，我們應該注意到，周邊港口競爭、汽運煤停運、安全環(huán)保硬約束加強、發(fā)改委反壟斷調查等給天津港貨源開發(fā)、生產組織、現場管理帶來極大挑戰(zhàn)。此次實施人員結構及完善管理崗位管控改革方案，向冗員“動刀”，亦有“刮骨療傷”的氣概。