UpdateTime：2022/6/1 15:42:32

繼去年行業(yè)開始繁榮后，韓國造船商面臨厚板價格上漲和俄羅斯相關(guān)風(fēng)險。與此同時，卡塔爾預(yù)計將從下個月開始下達(dá)一批液化天然氣運(yùn)輸船訂單。

鋼鐵業(yè)和造船業(yè)最近達(dá)成協(xié)議，今年上半年厚板價格每噸上調(diào)10萬韓元至15萬韓元。該材料的價格占船舶總建造成本的 20%，去年每噸上漲了 500,000 韓元。這是導(dǎo)致韓國造船海洋工程、三星重工和大宇造船海洋工程去年虧損的因素之一。

在涉及俄羅斯相關(guān)風(fēng)險方面，俄羅斯船東方面因烏克蘭入侵而違約的可能性正在上升。目前，這三個造船商正在與俄羅斯客戶簽訂合同建造七艘液化天然氣運(yùn)輸船。

造船商正計劃通過充分利用卡塔爾的訂單來應(yīng)對不利條件。2020年6月，國營卡塔爾石油公司與三大造船廠簽訂了槽位合同，即100多艘LNG運(yùn)輸船的碼頭占用合同。合同規(guī)模達(dá) 190 億美元。

卡塔爾是全球最大的液化天然氣生產(chǎn)國，計劃從今年到2027年將其液化天然氣產(chǎn)能從7700萬噸提高到1.2億噸，這意味著它需要大量新的液化天然氣運(yùn)輸船?？ㄋ柺凸疽呀?jīng)向中國滬東中華造船公司下了訂單，三星重工和大宇造船與海洋工程可能會在韓國造船與海洋工程之前不久跟進(jìn)。