UpdateTime：2022/6/2 12:46:56

S&P Global Commodity Insights 數(shù)據(jù)顯示，5 月 31 日，波斯灣-日本超大型天然氣運(yùn)輸船海運(yùn)費(fèi)飆升至近一年零五個(gè)月以來(lái)的最高水平，至 105 美元/噸左右，從 3 月 2 日的 42 美元/噸的六個(gè)月低點(diǎn)反彈。需求和緊張的噸位。

需求源于印度的現(xiàn)貨租船、活躍的中東/紅海和澳大利亞裝載計(jì)劃，以及船舶轉(zhuǎn)向西部以獲取更好的溢價(jià)。

航運(yùn)消息人士稱(chēng)，雖然 6 月 1 日運(yùn)價(jià)可能會(huì)降至 105 美元/噸以下，但波斯灣市場(chǎng)的噸位仍然吃緊。

航運(yùn)經(jīng)紀(jì)商 GFI 在 5 月 31 日的一份報(bào)告中表示，市場(chǎng)“在運(yùn)費(fèi)方面幾乎沒(méi)有流動(dòng)性，在第三個(gè)十年的 6 月只剩下少數(shù)頭寸?！?

在此之前，GFI 表示，波斯灣在 5 月 23 日至 28 日當(dāng)周的強(qiáng)勁表現(xiàn)似乎將持續(xù)下去，前延布貨物的成交價(jià)為 145 美元/噸，噸位緊張。

“一些驅(qū)動(dòng)因素是中東海灣（生產(chǎn)商）在 6 月抽出貨物，而美國(guó)市場(chǎng)在過(guò)去四個(gè)月左右一直非?；钴S，因此航運(yùn)變得有些緊張，”另一位航運(yùn)消息人士表示，并補(bǔ)充說(shuō)他將如果利率在 6 月或 7 月晚些時(shí)候下降，請(qǐng)不要感到驚訝。

“在某個(gè)階段，市場(chǎng)將停滯并趨于平緩，然后很可能會(huì)下跌，但很難說(shuō)到什么水平，”他說(shuō)。

“美國(guó)市場(chǎng)有點(diǎn)不同，因?yàn)槟阌刑桌?凈返還，如果你決定不提貨，你可以收取費(fèi)用取消你的貨物，但只要套利或多或少有利于，你就提貨。 ”

根據(jù)提名，沙特阿美、卡塔爾石油公司和 ADNOC 基本上接受了 6 月裝貨的定期提貨商提名，卡塔爾和沙特阿拉伯也出售了 6 月裝貨的現(xiàn)貨貨物。

貿(mào)易消息人士稱(chēng)，5 月份美國(guó)液化石油氣貨物裝載量預(yù)計(jì)為 240 萬(wàn)噸，高于 4 月份的約 220 萬(wàn)噸裝載量，而美國(guó) 5 月份的整體出口量裝載量約為 420 萬(wàn)噸。新造船與干船塢

第二位航運(yùn)消息人士稱(chēng)，今年通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的過(guò)境情況“相當(dāng)好”，并補(bǔ)充說(shuō)，北行和南行承運(yùn)人的等待時(shí)間差異很大。

“但到目前為止，無(wú)論哪種方式，預(yù)訂時(shí)段都沒(méi)有真正的問(wèn)題。當(dāng)液化天然氣市場(chǎng)通常開(kāi)始重新啟動(dòng)時(shí)，第四季度可能會(huì)變得更具挑戰(zhàn)性，”消息人士稱(chēng)。

航運(yùn)巨頭 BW 集團(tuán)旗下的 BW LPG 最近將其 2022-2023 年 LPG 貨運(yùn)前景調(diào)整為更加樂(lè)觀，原因是對(duì)能源價(jià)格上漲的預(yù)期以及對(duì) LPG 作為過(guò)渡燃料的更多支持導(dǎo)致出口穩(wěn)定增長(zhǎng)，抵消了來(lái)自重型新造船交付時(shí)間表。

BW LPG 表示，全球 VLGC 船隊(duì)將在 2022 年增至 340 艘，2023 年增至 378 艘，2024 年增至 381 艘。

船舶經(jīng)紀(jì)人 Banchero Costa 在 5 月份的一份報(bào)告中表示，2022 年前四個(gè)月交付了 8 艘 VLGC，使全球服役的 VLGC 從 2017 年的 255 艘增加到 343 艘。

BW LPG 還表示，新造船將被 2023 年進(jìn)入干船塢進(jìn)行維護(hù)的大量船舶所抵消。

第二位航運(yùn)消息人士稱(chēng)，今年約有 40 艘船計(jì)劃在干船塢進(jìn)行維修，但他還沒(méi)有 2023 年的數(shù)字。

然而，他說(shuō)，“我認(rèn)為干船塢不會(huì)對(duì)今年的運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生重大影響?！?