UpdateTime：2018/7/11 11:38:32

“2M聯(lián)盟”與“THE Alliance聯(lián)盟”兩大聯(lián)盟在中美貿(mào)易戰(zhàn)“敏感期”相繼宣布取消或暫停/調(diào)整亞洲至美西航線。

7月6日，Hapag Lloyd 在其官網(wǎng)發(fā)布公告顯示，THE Alliance聯(lián)盟成員 ONE、Hapag Lloyd及Yangming海運決定減少亞洲至美國西海岸的航線。

其具體操作為，在6條亞洲/北美西海岸航線中，PS8航線將與PS5航線進行合并，原PS8航線將被取消。調(diào)整后的PS5航線掛靠港序為：青島港-上海港(外高橋)-寧波港-洛杉港磯/長灘港-奧克蘭港-青島港。

據(jù)了解，PS8航線此前掛靠順序為：新港Xingang-青島港Qingdao-上海港Shanghai–釜山港 Busan-王子港Prince Rupert—塔科馬港Tacoma

而在較早之前，2M成員已先宣布撤出跨太平洋航線市場部分運力，暫停運營TP1/Eagle航線。

TP1/Eagle航線為馬士基航運與地中海航運船舶共享協(xié)議的一部分。該航線上投放了6艘運力為4200 ~ 4500 TEU的集裝箱船，掛靠港口為：高雄港–鹽田港–廈門港–上海港–釜山港–溫哥港華–西雅圖港。

據(jù)中國船檢資料，2M聯(lián)盟在TP1/Eagle航線投放6艘集裝箱船，平均單船運力約為4700TEU。據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，2M在遠東-北美西海岸航線市場的周運力將因此減少9.5%左右，而所有班輪公司在這條航線部署的周運力總和，也將較此前降低約1.5%。2M未就此次航線調(diào)整做出更多解釋，只稱其為“臨時性變化”。

THE Alliance聯(lián)盟成員在其官網(wǎng)表示，此次航線調(diào)整，只是進行常規(guī)改進，以實現(xiàn)更高的成本效益。2M也表示，只是“臨時性變化”。但是目前正值航運旺季，兩大聯(lián)盟在中美貿(mào)易摩擦期相繼調(diào)整或取消航線，引發(fā)了外界的猜想。

著名的航運咨詢機構(gòu)克拉克森(Clarksons)撰文稱，日前已實施的關稅政策對中美雙邊集裝箱貿(mào)易量的影響為700萬噸左右，如果貿(mào)易戰(zhàn)繼續(xù)升級，全球約2%的集裝箱海運貿(mào)易量、1.4%的干散貨海運貿(mào)易量、0.3%的原油海運貿(mào)易量和4%的液化石油氣海運貿(mào)易量將會受到波及。但該機構(gòu)也強調(diào)，可能受關稅政策影響的海運貿(mào)易規(guī)模并不算小，但是將其放在全球范圍內(nèi)來看，仍然相對有限，且實際影響海運貿(mào)易量可能僅為理論受影響總量的一部分。