UpdateTime：2015/11/2 10:51:33

　　10月23日，由寧波航運交易所編制的海上絲路寧波出口集裝箱運價指數(shù)的四條航線指數(shù)在波羅的海交易所官方網(wǎng)站正式發(fā)布。

　　此前幾乎無跡可尋的消息一經(jīng)媒體披露，旋即在國內(nèi)外產(chǎn)生強烈反響。

　　畢竟，這是波羅的海交易所自1744年成立以來首次發(fā)布其他機構(gòu)的指數(shù)，也是國家主席習(xí)近平對英國進行國事訪問期間，中英雙方達成的重要成果之一，標志著中國航運指數(shù)首次走出國門，獲得國際市場認可。

　　國家發(fā)改委西部司巡視員、國務(wù)院推進“一帶一路”工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責人歐曉理說，“海上絲路指數(shù)”在倫敦發(fā)布，將進一步推動海上絲路沿線國家之間的合作，是雙方共贏的選擇。

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　　中國航運指數(shù)首次走出國門

　　北京時間10月23日16時，倫敦當?shù)貢r間上午9時，“海上絲路指數(shù)”之寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)的4條航線指數(shù)準時出現(xiàn)在波羅的海交易所官方網(wǎng)站首頁。

　　據(jù)介紹，“海上絲路指數(shù)”從2015年10月23日起，將在波羅的海交易所官網(wǎng)每周發(fā)布一次。

　　海上絲路指數(shù)(MSRI)是由寧波航交所打造的指數(shù)品牌，目前包括寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)和寧波航運經(jīng)濟指數(shù)(NSEI)兩大系列。

　　此次發(fā)布的是寧波出口集裝箱運價指數(shù)中4條具有代表性和國際認可度的航線指數(shù)，分別是：寧波—歐洲線、寧波—中東線、寧波—地東線、寧波—地西線。它們反映了從寧波港出口到歐洲、中東、地中海以東、地中海以西的集裝箱貨運市場情況和價格波動趨勢。

　　目前，寧波—舟山港港口吞吐量已居世界第一，集裝箱航線連接著全球228個港口，集裝箱與全球經(jīng)濟一體化的相互作用以速度和規(guī)模提升了物流、國際貿(mào)易乃至世界經(jīng)濟運行的效率，因此，寧波航交所從2011年開始就著手研究集裝箱指數(shù)。

　　“我們希望使我們的產(chǎn)品和標準更加國際化，為全球與國際貿(mào)易和航運關(guān)聯(lián)的企業(yè)服務(wù)，從而擴大海上絲路指數(shù)的影響力”，寧波航交所總經(jīng)理董善華說。

　　“海上絲路寧波出口集裝箱運價指數(shù)在波羅的海交易所官方網(wǎng)站正式發(fā)布，標志著海上絲路寧波出口集裝箱運價指數(shù)進入了國際市場，得到了國際市場的認可”，國家發(fā)改委西部司巡視員、國務(wù)院推進“一帶一路”工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責人歐曉理說，“這個指數(shù)的發(fā)布，對于提升我國在國際航運業(yè)的地位，增強我國在國際航運物流體系的話語權(quán)，進而提升21世紀海上絲綢之路的影響力都具有一定的意義?！?

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　　“高大上”的海上絲路指數(shù)

　　寧波市港航管理局數(shù)據(jù)表明，寧波—舟山港依托中國東部近幾年國際和國內(nèi)貿(mào)易的迅猛發(fā)展，港口吞吐量實現(xiàn)了世界第一并保持了近十年的高速增長。

　　國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室信息化發(fā)展局副局長董寶青說，寧波自身具有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)孕育了寧波航運交易所，催生了海上絲路指數(shù)。

　　成立于2011年的寧波航運交易所基于地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易和港口優(yōu)勢基礎(chǔ)，利用“互聯(lián)網(wǎng)+航運”的理念，結(jié)合大數(shù)據(jù)和航運電商平臺，大膽創(chuàng)新，推出具有時代特點的航運指數(shù)，打造海上絲路指數(shù)(Marine Silk Road Index， 簡稱SRI或MSRI)品牌，目前包括寧波出口集裝箱運價指數(shù)和寧波航運經(jīng)濟指數(shù)兩大指數(shù)。

　　其中，海上絲路指數(shù)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)(Ningbo Containerized Freight Index，NCFI)于2013年9月7日發(fā)布，該指數(shù)是海上絲路指數(shù)的首發(fā)指數(shù)，通過計算和記錄世界第五大集裝箱港-寧波港出口的21條國際航線集裝箱貨運價格變動信息，客觀反映國際集裝箱班輪運輸市場的運價走勢。2015年7月10日，中國航海日論壇期間，寧波航運交易所又發(fā)布了海上絲路指數(shù)之寧波航運經(jīng)濟指數(shù)(Ningbo Shipping Economic Index，NSEI)，用以反映國內(nèi)航運企業(yè)經(jīng)營狀況和航運市場動態(tài)行情的綜合經(jīng)濟指標。

　　區(qū)別于國內(nèi)外目前航運指數(shù)中普遍采用的經(jīng)紀人、船東、貨主等相關(guān)實體向指數(shù)編制機構(gòu)報送樣本數(shù)據(jù)的采樣方式，NCFI數(shù)據(jù)采集通過互聯(lián)網(wǎng)直接接入十多家寧波本地最大的貨代企業(yè)，與此同時，NCFI采樣于寧波航交所旗下的寧波航運訂艙平臺的物貿(mào)匯電商平臺真實成交數(shù)據(jù)，可以說是兩條腿走路，這有效保證了樣本數(shù)據(jù)的原始性、真實性和實效性。據(jù)寧波航交所介紹，目前已有數(shù)百家國內(nèi)外企業(yè)和機構(gòu)訂閱了NCFI指數(shù)報告。

　　而NSEI指數(shù)則依托浙江省港航管理局和寧波市港航管理局共建的航運經(jīng)濟監(jiān)測分析平臺(www.hyjcpt.com)，實現(xiàn)樣本數(shù)據(jù)實時高效采集。該平臺目前取樣注冊在浙江省內(nèi)的超百家企業(yè)，均是在國內(nèi)干散貨、液貨運輸?shù)阮I(lǐng)域具有代表性的航運企業(yè)，該指數(shù)從而能為平臺為廣大航運企業(yè)提供基于云服務(wù)的企業(yè)經(jīng)營管理功能，并創(chuàng)新性實現(xiàn)政務(wù)申報統(tǒng)計數(shù)據(jù)從企業(yè)日常經(jīng)營管理原始數(shù)據(jù)進行抽取和自動計算轉(zhuǎn)換，大大降低了企業(yè)自身的信息化投資成本和數(shù)據(jù)申報工作量，顯著提升了行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計效率和質(zhì)量。

　　至關(guān)重要的是，海上絲路指數(shù)作為寧波參與“一帶一路”建設(shè)的重要載體，于2015年2月被列入國家“一帶一路”建設(shè)重點工作之一。

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　　為什么會選中寧波?

　　在中國,不少港口都有自己統(tǒng)計與編制的航運指數(shù)，作為目前全球惟一的世界性航運交易所，它為什么看中了成立不足四年的寧波航交所?

　　“以前，國內(nèi)航運業(yè)在國際上的話語權(quán)并不是太強，隨著國家綜合實力的提升，知名的國際機構(gòu)非常想了解中國國內(nèi)經(jīng)濟真實的狀態(tài)，比如國內(nèi)的消費市場、國內(nèi)的航運市場，所以它才會在中國尋找數(shù)據(jù)源，尋找合作的對象。”一位航運人士如是說。

　　而在中國海商法專家張永堅看來，波羅的海交易所擁有自己獨立、權(quán)威的干散貨貿(mào)易指數(shù)，在集裝箱指數(shù)領(lǐng)域卻仍是空白，因此與寧波航交所的合作將幫助彼此升級產(chǎn)品?！安_的海一般不吸收其他地方類似的指數(shù)，寧波的集裝箱指數(shù)吸收進去，相當于填補了波羅的海運價指數(shù)的空白，他以前都是干散貨，這次有了集裝箱。另外，這也體現(xiàn)了寧波航交所指數(shù)的權(quán)威性?！?

　　波羅的海交易所總裁Jeremy Penn表示，寧波出口集裝箱運價指數(shù)在波羅的海交易所官網(wǎng)上發(fā)布，將使波交所與中國市場的聯(lián)系更加緊密?！皩幉ㄊ鞘澜缰匾募b箱港口之一，為228個不同的目的地提供服務(wù)，年吞吐量達2000萬TEU，海上絲綢之路項目不僅有關(guān)各大主要港口的未來投資，而且還能加強國際伙伴之間的緊密合作。波交所擁有自己獨立的權(quán)威的干散貨貿(mào)易指數(shù)，與寧波航交所等機構(gòu)的合作將幫助波交所提升產(chǎn)品在中國的形象?！?

　　目前，波羅的海交易所已向中國市場開放會員服務(wù)。Jeremy Penn表示，波交所向會員提供海運市場運價指數(shù)，這些指數(shù)在實體和衍生品合同實踐中已得到廣泛應(yīng)用。

　　Jeremy Penn亦希望波羅的海交易所和寧波航運交易所未來拓寬合作范圍，特別是在集裝箱指數(shù)方面，合作發(fā)展一套包含中國主要集裝箱航線在內(nèi)的海上絲路指數(shù)。