UpdateTime：2018/7/18 9:43:32

高雄港(Kaohsiung))今年集裝箱吞吐量擺脫衰退陰霾，2018年前六月累計集裝箱吞吐量由負轉為正成長。各海運聯(lián)盟因應美中貿易戰(zhàn)所采取的航線削減并未波及高雄，陽明海運等正啟動旺季攬柜沖刺，港務公司也有意伺機推加碼獎勵，挑戰(zhàn)刷新歷史次高紀錄。

據(jù)了解，高雄港今年上半年集裝箱吞吐量比去年全球排名第13大的廈門港多出9萬TEU，若下半年繼續(xù)保持領先地位，今年在排名上可望由第15大上升一個名次。

中國臺灣港務公司表示，重新洗牌的三大海運聯(lián)盟去年上路后，發(fā)現(xiàn)普遍有增加東南亞港口直靠北美航線的作法，造成高雄港轉口集裝箱流失，加上中國大陸港口頻頻搶柜情勢，今年初下重金獎勵船東，來穩(wěn)住基本盤。

從高雄港首季貨柜量來看，交出256萬TEU成績，比去年同期的361萬TEU，減少2.1%，分析原因是去年各船東配合聯(lián)盟重組，在首季大舉增加船班、趕出貨，進而造成基期太高。

不過，進入第2季，對船東的獎勵措施逐步發(fā)酵，單月集裝箱吞吐量開始出現(xiàn)成長，繼5月的90.49萬TEU創(chuàng)下歷史次高，6月交出86.5萬TEU，年增率2.9%，推升前六月貨柜量至518.38萬TEU，相較去年由前五月的衰退轉為成長。

港務公司指出，面對美中貿易戰(zhàn)升級，各海運聯(lián)盟7月開始有縮減航線對策;像“2M聯(lián)盟”暫停中國華東、華南-美國西南岸的一條航線操作。陽明海運參與的“THE聯(lián)盟”撤掉一組泛大平洋航線;至于長榮海運參與的“海洋聯(lián)盟”也傳出將取消一條美西線消息。

上述航線都以中國大陸港口為主，彎靠高雄港的航線不受影響，分析隨著7月步入船公司貨載旺季，對港口集裝箱吞吐將出現(xiàn)消長效應。

陽明指出，THE聯(lián)盟現(xiàn)各有二條美西、美東、地中海和一條北歐線正常彎靠高雄港，旗下的高明公司正加緊向聯(lián)盟伙伴爭取柜源。

其中，商船三井原本以香港港作為中轉站，成本考慮下，開始大量把柜子運來高雄港轉運。

至于中國大陸的二線港口、東南亞菲律賓和越南等轉口柜也是下半年著力重點，希望今年作業(yè)量能創(chuàng)下180萬TEU新高，年增6.5%。

港務公司表示，內部正盯緊貨柜量變化，針對船東獎勵措施各項目分析效益，不排除啟動加碼行動，訂下今年集裝箱吞吐量目標一定將超越去年的1,027萬TEU，同時挑戰(zhàn)2016年的1,046萬TEU歷史次高。