UpdateTime：2017/7/3 10:57:36

上海港集裝箱吞吐量20年激增18倍，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)正大踏步邁進(jìn)向前。

從不足200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量，到連續(xù)7年把持世界第一;從1座民用機(jī)場(chǎng)、年吞吐量1000萬(wàn)人次，到成為全球第5個(gè)年航空客運(yùn)量過(guò)億人次的城市，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的步伐正不斷大踏步邁進(jìn)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，將基本建成具有全球航運(yùn)資源配置能力的上海國(guó)際航運(yùn)中心。

集裝箱吞吐量連續(xù)7年世界第一

微風(fēng)輕拂，滴水湖畔，上海中國(guó)航海博物館內(nèi)的一場(chǎng)展覽吸引了不少參觀者。近300幅生動(dòng)的畫(huà)面，一段段精彩的視頻，在500平方米的有限空間內(nèi)，“向海而興———上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)成果展”將20年間上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)所取得的巨大成果躍然眼前。

上海自古以來(lái)就是我國(guó)商賈重鎮(zhèn)，近代開(kāi)埠以來(lái)一直是重要的河口港，建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心，是實(shí)現(xiàn)從黃浦江走向長(zhǎng)江再走向海洋過(guò)程。20年來(lái)，上海的現(xiàn)代港口集疏運(yùn)體系、現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系建設(shè)不斷突破、全球航運(yùn)資源配置能力得到顯著提升。今后，上海將充分依托自貿(mào)區(qū)平臺(tái)，服務(wù)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，在2020年基本建成具有全球航運(yùn)資源配置能力的上海國(guó)際航運(yùn)中心。

數(shù)據(jù)顯示，改革開(kāi)放之初的1978年上海港集裝箱吞吐量?jī)H有0.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，到1996年尚不足200萬(wàn)箱。上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)啟動(dòng)以來(lái)，上海港集裝箱吞吐量快速增長(zhǎng)，到2006年達(dá)到2171.8萬(wàn)箱，至2016年更是達(dá)到3713.3萬(wàn)箱，20年間，激增近18倍。從2010年到2016年，上海港集裝箱吞吐量已連續(xù)7年世界第一。

雙向通航使泊位利用率提高12%

“原來(lái)進(jìn)港船要等到離港船離開(kāi)后才能進(jìn)港靠泊，如今進(jìn)港船先期就可進(jìn)入港內(nèi)，等到離港船一駛離就馬上進(jìn)行靠泊，實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接。這一下子就節(jié)約了至少一個(gè)半小時(shí)。”上港集團(tuán)深水港船務(wù)調(diào)度室主管兼機(jī)動(dòng)船長(zhǎng)張貝比劃著說(shuō)，類似于這樣的套泊作業(yè)，已經(jīng)被廣泛運(yùn)用在實(shí)際的工作中。近年來(lái)，洋山港先后推出了主航道雙向通航、套泊作業(yè)等創(chuàng)新舉措，有效提高港口和航運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本?！皩?shí)現(xiàn)雙向通航后，洋山港每晝夜碼頭泊位候船時(shí)間由原來(lái)的14小時(shí)縮短至7小時(shí)，泊位利用率提高了12%?！?

洋山港還在全球范圍內(nèi)首次提出“雙吊具邊裝邊卸”工藝?yán)砟?。?shí)行新工藝后，兩部集卡行駛到橋吊下，橋吊立刻吊起集卡上的兩個(gè)集裝箱，并裝箱上船，此時(shí)集卡并不駛離，而是等待橋吊將船上另兩個(gè)集裝箱吊起，準(zhǔn)確無(wú)誤地裝上集卡車(chē)后，才同時(shí)離開(kāi)。這種操作模式減少了集卡空車(chē)和橋吊空吊具返回等無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)，每年可減少能耗支出近千萬(wàn)元。

針對(duì)迷霧天氣在洋山港多發(fā)的情況，上港集團(tuán)與上海海事局合作破解難題，目前洋山港全年可實(shí)現(xiàn)330天以上作業(yè)。在洋山港全面推進(jìn)船舶在能見(jiàn)距離500米以上時(shí)正常進(jìn)出港;能見(jiàn)距離200米至500米時(shí)，大型集裝箱船舶開(kāi)展通航試驗(yàn)。上海港由此躋身世界為數(shù)不多的全天候、現(xiàn)代化港口之列。

目前，洋山港每百米岸線年集裝箱吞吐量達(dá)到28萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界首位。而到今年年底，萬(wàn)眾期待的洋四期全自動(dòng)化碼頭也將進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。

航空客運(yùn)量去年突破1億人次

20年間，上海航空樞紐的建設(shè)也邁出堅(jiān)實(shí)的步伐。1995年，彼時(shí)只有1座民用機(jī)場(chǎng)、1個(gè)航站樓、1條跑道的上海，首度實(shí)現(xiàn)了民航旅客年吞吐量達(dá)到1000萬(wàn)人次。1999年，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期工程建成通航，上海成為我國(guó)首個(gè)擁有兩座大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市，邁入了“一市兩場(chǎng)”運(yùn)行的新階段。到了2010年，虹橋機(jī)場(chǎng)第二跑道、2號(hào)航站樓竣工投用，建成了融民航、高鐵、高速公路、城市軌道交通于一體，亞洲最大的上海虹橋綜合交通樞紐。

20年的高速發(fā)展中，上海機(jī)場(chǎng)成長(zhǎng)為擁有2座機(jī)場(chǎng)、4座航站樓、5個(gè)貨運(yùn)區(qū)、6條跑道的世界級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)。從上海機(jī)場(chǎng)方面了解到，去年，上海機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量10643.50萬(wàn)人次，上海如今已經(jīng)成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球第5個(gè)年航空客運(yùn)量過(guò)億的城市。