UpdateTime：2018/11/15 10:14:19

習(xí)近平總書記在上海(Shanghai)考察時，視頻連線上海港洋山港區(qū)四期自動化碼頭。他指出，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國必定是海洋強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國。洋山港區(qū)建成和運(yùn)營，為上海加快國際航運(yùn)中心和自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)、擴(kuò)大對外開放創(chuàng)造了更好條件。要有勇創(chuàng)世界一流的志氣和勇氣，要做就做最好的，努力創(chuàng)造更多世界第一，在我國全面擴(kuò)大開放、共建“一帶一路”中發(fā)揮更大作用。

“總書記提出了殷切期望，我們一定牢記總書記的囑托，不斷提高港口運(yùn)營管理與綜合服務(wù)能力，為上海國際航運(yùn)中心建設(shè)作出更多努力?！鄙虾H港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司黨委書記、董事長陳戌源說。

跨江入海 中國智造

2005年12月10日，洋山港區(qū)一期工程竣工。從此，上海港跨江入海，踏上新征程，并陸續(xù)刷新多項(xiàng)紀(jì)錄——國內(nèi)第一個保稅港區(qū);第一個靠泊1.8萬箱超大集裝箱船的樞紐港;集裝箱年吞吐量2010年首次領(lǐng)跑全球，連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一;去年底，全球單體最大、自動化程度最高的自動化碼頭——洋山港區(qū)四期碼頭開港……如今，上海港已成為中國大陸集裝箱航線最多、航線最密、覆蓋面最廣的港口，上海航運(yùn)中心的國際影響力不斷提升。

2017年，上海港集裝箱年吞吐量首次突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，達(dá)4023.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長8.3%。今年7月18日晚，洋山四期實(shí)現(xiàn)“晝夜吞吐量”和“單機(jī)產(chǎn)量”的雙突破。無論白天黑夜，偌大的碼頭裝卸現(xiàn)場，中國制造的橋吊、軌道吊和自動導(dǎo)引車(AGV)悄然忙碌，準(zhǔn)確迅速地抓放箱;借助地面6萬多個磁釘引導(dǎo)，AGV穿梭自如，準(zhǔn)確到達(dá)指定位置;不遠(yuǎn)處的控制中心里，寥寥數(shù)人在遙控指揮著這一切，勞動強(qiáng)度明顯降低;上港集團(tuán)自主研發(fā)的智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)(TOS)，猶如自動化碼頭的“大腦”，高效組織現(xiàn)場生產(chǎn)，碼頭作業(yè)從傳統(tǒng)勞動密集型向自動化、智能化轉(zhuǎn)變。裝卸作業(yè)效率提高30%，用工節(jié)約70%，能耗大大降低。

攜手蘇浙 共享紅利

10月30日，浙江海港集團(tuán)對上港集團(tuán)全資子公司上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司(洋山港區(qū)一、二期碼頭的經(jīng)營管理方)增資50億元。兩家集團(tuán)分別持有盛東公司80%和20%股權(quán)。浙滬兩大港口集團(tuán)攜手合作，將強(qiáng)化長三角區(qū)域港口間的協(xié)同發(fā)展，共享發(fā)展紅利。

“下一階段，上海港將重點(diǎn)提高科技創(chuàng)新能力，加快建設(shè)‘四個港口’：智慧港口、綠色港口、科技港口和效率港口。”陳戌源說。

洋山港區(qū)四期自動化碼頭今年有望實(shí)現(xiàn)200萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量，今后將為全港每年新增630萬標(biāo)準(zhǔn)箱的通過能力。其他傳統(tǒng)集裝箱碼頭也紛紛重點(diǎn)攻關(guān)自動化技術(shù)。外高橋二期在改造軌道吊，四期在改造輪胎吊遠(yuǎn)程操作;兩年內(nèi)，洋山三期也將有3臺橋吊和4臺輪胎吊實(shí)現(xiàn)自動化操作。

打好“綠色”牌，也是國際航運(yùn)中心建設(shè)的重中之重。市交通委副主任張林介紹，首先鼓勵集裝箱運(yùn)輸“棄陸走水”，去年上海港的集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例達(dá)46.7%;實(shí)行更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，力爭港口內(nèi)集卡盡早實(shí)現(xiàn)全面“油改氣”;推進(jìn)港口岸電建設(shè)，到2020年，爭取全市50%以上的已建集裝箱、郵輪等碼頭具備岸電供應(yīng)能力。

中國聲音 國際標(biāo)準(zhǔn)

隨著國際航運(yùn)中心的建設(shè)發(fā)展到一定水平，包括航運(yùn)服務(wù)在內(nèi)的軟實(shí)力越來越受到重視。張林表示，上海航運(yùn)交易所及其發(fā)布的系列航運(yùn)指數(shù)，已成為國際國內(nèi)航運(yùn)市場的“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”，堪稱軟實(shí)力的典型代表?！吧虾：ｊP(guān)、上港集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)了跨境貿(mào)易管理大數(shù)據(jù)平臺，有望成為中國口岸服務(wù)升級的新標(biāo)桿，進(jìn)一步優(yōu)化航運(yùn)發(fā)展綜合營商環(huán)境?！睆埩盅a(bǔ)充說。

上?，F(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)功能正在不斷完善，一批國際性、國家級航運(yùn)功能性機(jī)構(gòu)云集上海，全球排名前二十的班輪公司、排名前四的郵輪企業(yè)、九大船級社、國有和民營主要航運(yùn)企業(yè)均在滬設(shè)立總部或分支機(jī)構(gòu)。

空港郵輪 蒸蒸日上

建設(shè)國際航運(yùn)中心，除了需要智慧高效的集裝箱樞紐港，還離不開高品質(zhì)的航空樞紐港和國際一流的郵輪母港。

空港發(fā)展蒸蒸日上。浦東、虹橋兩大國際機(jī)場有4座航站樓、6條跑道、147萬平方米貨運(yùn)區(qū)、1個機(jī)場綜合保稅區(qū);110家航空公司開通了至上海的定期航班，聯(lián)通全球47國、297個通航點(diǎn)。2017年，上海機(jī)場旅客吞吐量1.12億人次，全球排名第四;浦東機(jī)場貨郵吞吐量連續(xù)10年排名全球機(jī)場第三。亞太門戶復(fù)合航空樞紐地位基本確立。

今年前9個月，上海兩個機(jī)場實(shí)現(xiàn)航班起降57.62萬架次、旅客吞吐量8825.22萬人次、貨郵吞吐量309.76萬噸，同比均有增長;還經(jīng)受住了冰雪、臺風(fēng)、強(qiáng)對流天氣等嚴(yán)峻考驗(yàn)，航班放行正常率分別達(dá)81.52%和87.7%，全國領(lǐng)先。

郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣勢頭良好。上海郵輪碼頭及配套設(shè)施建設(shè)日益完善，已形成“吳淞口國際郵輪港+國際客運(yùn)中心+外高橋備用碼頭”的“兩主一備”格局，郵輪和旅客接待量快速增長，郵輪船票制度試點(diǎn)初獲成功。2017年，上海港靠泊郵輪512艘次，郵輪旅客吞吐量297.29萬人次，成為亞洲第一、全球第四的郵輪母港。