UpdateTime：2019/6/13 15:01:50

2019年一季度，為應(yīng)對(duì)關(guān)稅不斷上升的潛在威脅，貨主紛紛涌向倉庫，美國(guó)西海岸最重要的港口之一，長(zhǎng)灘港(Long Beach)至中國(guó)的航線分外繁忙。一季度長(zhǎng)灘港吞吐量超過180萬標(biāo)箱，這個(gè)數(shù)字雖然達(dá)到了該港口的預(yù)期，但是與去年第一季度相比，還是下降了4.7%。

2018年，長(zhǎng)灘港完集裝箱吞吐量超809萬TEU，同比增長(zhǎng)7.2%，這是該港口在其108年歷史上首次實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量超800萬TEU;其中進(jìn)口增長(zhǎng)6.1%，至409.74萬TEU，進(jìn)口箱量超過總箱量的一半;出口總額為152.3萬TEU，同比增長(zhǎng)3.6%。其中約四成的出口是運(yùn)往中國(guó);空箱增加11.8%，達(dá)到47.06萬TEU。

長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事馬里奧·科德羅(Mario Cordero)在年會(huì)上曾表示，地理位置決定了中國(guó)是長(zhǎng)灘港的重要貿(mào)易伙伴，富有活力的美中貿(mào)易關(guān)系對(duì)于長(zhǎng)灘港的發(fā)展以及整個(gè)美中兩國(guó)關(guān)系的發(fā)展都至關(guān)重要。

中美貿(mào)易摩擦進(jìn)一步升級(jí)之后，馬里奧·科德羅接受采訪時(shí)對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)帶來的影響如此說：舉個(gè)例子，美國(guó)的鞋類服裝產(chǎn)業(yè)將每天面臨近400億美元的損失。

他認(rèn)為：“由于雙方都有如此多的利害關(guān)系，我們相信美國(guó)和中國(guó)能夠解決他們的分歧，保持我們各自的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?！?

近日科德羅稱，港口正在推進(jìn)增加鐵路運(yùn)輸貨物在港口中所占份額的計(jì)劃，他認(rèn)為，鐵路運(yùn)輸比卡車更高效、更可持續(xù)。并表示，“鐵路是我們未來綠色港口重要組成部分。”

健全而強(qiáng)大的疏港鐵路系統(tǒng)，使鐵路和海運(yùn)的聯(lián)運(yùn)能力大大提升，鐵路裝卸比卡車運(yùn)輸裝卸便捷，不占用公路資源，能有效減緩城市交通擁堵情況。在長(zhǎng)灘港之前，洛杉磯(Los Angeles)已經(jīng)進(jìn)行了市區(qū)至港口的“Alameda”疏港鐵路項(xiàng)目，雖然鐵路建設(shè)從規(guī)劃建設(shè)到運(yùn)行花費(fèi)了18年時(shí)間，但是疏港項(xiàng)目給洛杉磯的港口帶來了很不錯(cuò)的效益。

長(zhǎng)灘港和洛杉磯市鐵路項(xiàng)目有所不同，長(zhǎng)灘港計(jì)劃花費(fèi)10億美元改善鐵路，其中包括8.7億美元用于改善港口的B號(hào)碼頭，G號(hào)碼頭和J號(hào)碼頭之間的第二條軌道，以及調(diào)整碼頭島上的軌道，這將使五個(gè)碼頭受益。

目前長(zhǎng)灘港有近30%的貨物通過鐵路進(jìn)出港，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，預(yù)計(jì)將有一半集裝箱通過鐵路進(jìn)出港，一半集裝箱通過鐵路進(jìn)入到長(zhǎng)灘港，意味著效率的提升、成本的降低，但是前期10億元的投資，也并非是個(gè)小數(shù)目，由此也可以看出長(zhǎng)灘港對(duì)鐵路疏港的重視。