UpdateTime：2021/8/25 16:34:04

8月23日，勞氏日?qǐng)?bào)(Lloyds’ list))公布了2020年全球100大集裝箱港口排名，其中，27個(gè)中國(guó)港口榜上有名。

它們的排名分別是：

上海港(第1位)、寧波舟山港(第3位)、深圳港(第4位)、廣州港(第5位)、青島港(第6位)、天津港(第8位)、香港港(第9位)、廈門(mén)港(第14位)、高雄港(第16位)、營(yíng)口港(第27位)、太倉(cāng)港(第30位)、大連港(第32位)、日照港(第34位)、連云港港(第35位)、欽州港(第47位)、福州港(第49位)、東莞港(第52位)、煙臺(tái)港(第54位)、唐山港(第60位)、南京港(第61位)、泉州港(第81位)、?？诟?第88位)、嘉興港(第89位)、南通港(第92位)、珠海港(第94位)、臺(tái)中港(第95位)、錦州港(第100位)。

與去年相比，上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、廈門(mén)港、營(yíng)口港、太倉(cāng)港、?？诟叟琶麤](méi)有發(fā)生變化，青島港、天津港排名上升1位，高雄港排名下降1位，大連港排名下降13位，日照港排名上升6位，連云港排名上升1位，福州港排名上升2位，東莞港排名下降3位，煙臺(tái)港排名上升2位，唐山港排名上升4位，南京港排名下降7位，泉州港排名下降6位，珠海港排名下降17位，臺(tái)中港排名下降1位，錦州港排名下降10位，此外，本次榜單還出現(xiàn)了欽州港和南通港兩副“新面孔”。

2020年無(wú)疑是被全球港航業(yè)載入史冊(cè)的一年，疫情的反復(fù)與市場(chǎng)的不穩(wěn)定使得港口吞吐量就像坐上“云霄飛車(chē)”。一季度，受疫情影響，全球港口吞吐量走勢(shì)較為低迷;二季度，在防疫措施逐步落實(shí)的背景下，中國(guó)港口率先恢復(fù)正常水平，隨后歐美國(guó)家港口也陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)營(yíng);三季度，激增的貨物需求與空箱箱量的不匹配使得港口陷入擁堵，并持續(xù)到第四季度。

整體來(lái)看，中國(guó)港口2020年共完成集裝箱吞吐量260,989,362標(biāo)箱。從前十名來(lái)看，前五名位次均沒(méi)有發(fā)生變化。上海港2020年共完成集裝箱吞吐量4350萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)0.5%，連續(xù)十一年蟬聯(lián)全球第一。在今年的十四五規(guī)劃中，上海港立下“4700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱”Flag，立志繼續(xù)領(lǐng)跑全球港口集裝箱吞吐量。勞氏日?qǐng)?bào)認(rèn)為，洋山深水港將成為未來(lái)增長(zhǎng)引擎，集裝箱量可能占上海港總吞吐量的一半以上。作為擁有全球最大自動(dòng)化集裝箱碼頭的港口，2020年，洋山港共完成集裝箱吞吐量2020萬(wàn)標(biāo)箱，在上海港的集裝箱吞吐量占比由45.7%上升至46.5%，為上海港的吞吐量上升貢獻(xiàn)主要?jiǎng)幽堋?

作為貨物吞吐量連續(xù)12年保持第一的大港，寧波舟山港在集裝箱吞吐量方面的表現(xiàn)同樣亮眼。疫情期間，寧波舟山港通過(guò)簡(jiǎn)化港口清關(guān)流程并為承運(yùn)人提供補(bǔ)貼，有效緩解了集裝箱短缺問(wèn)題，共完成集裝箱吞吐量2872萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)4.3%，實(shí)現(xiàn)吞吐量逆勢(shì)上揚(yáng)。從2018年首超2600萬(wàn)標(biāo)箱，2019年首超2700萬(wàn)標(biāo)箱，再到2020年首超2800萬(wàn)標(biāo)箱，寧波舟山港完美實(shí)現(xiàn)了“三連跳”，今年更是有望加入“3000萬(wàn)標(biāo)箱”行列。

深圳港與廣州港分別位列第4位與第5位，盡管地理位置十分接近，但這對(duì)“鄰居”的定位則完全不同，深圳港以出口外貿(mào)貨物為主，廣州港則是全國(guó)第一的內(nèi)貿(mào)大港，去年下半年，外貿(mào)回暖，中美航線的火爆助推深圳港的吞吐量屢創(chuàng)新高，而廣州港則加快推進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建鐵路、拓航道，殊途同歸，兩家港口的集裝箱吞吐量均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

第6至第9名中，青島港與釜山港位置互換，天津港與香港港位置互換。同屬北方大港，青島港與天津港的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)勢(shì)頭均保持強(qiáng)勁。2020年，青島港開(kāi)通20條新航線，14條外貿(mào)航線，提速建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐;天津港則加快推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”和海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，多措并舉實(shí)現(xiàn)吞吐量的“大反轉(zhuǎn)”。

值得一提的是，此次排名中，“山東系”港口進(jìn)步明顯，其中，煙臺(tái)港排名上升2位至第54名，日照港排名上升6位至第34位。自2019年山東省港口集團(tuán)成立后，山東境內(nèi)港口結(jié)束了內(nèi)部混戰(zhàn)的局面，踏上了“心往一處想，勁往一處使”的協(xié)同發(fā)展之路，航線互補(bǔ)、資源共享，默契的配合使得青島港與煙臺(tái)港、日照港的吞吐量在疫情下依然直線上升。

此次，欽州港首次進(jìn)入榜單便取得第47位的好成績(jī)。近年來(lái)，北部灣港發(fā)展進(jìn)入加速期，這其中，欽州港扮演著不可或缺的角色。欽州港作為西部陸海新通道國(guó)際門(mén)戶的重要樞紐，以集裝箱和石油化工運(yùn)輸為主，目前已規(guī)劃三大港區(qū)五大港口，以厚積薄發(fā)之勢(shì)邁入全球百大集裝箱港口之列。

與2019年相比，2020年全球100大集裝箱港口排行榜中中國(guó)港口的席位已從25位增加到27位，面對(duì)這場(chǎng)史無(wú)前例的疫情大考，中國(guó)港口們紛紛用實(shí)績(jī)給出答案，如今2021年也已過(guò)半，港口仍需全力打好2021年的“下半場(chǎng)”，不忘昨日，以期明朝。