UpdateTime：2021/7/23 15:33:42

7月22日，全球航運區(qū)塊鏈聯(lián)盟( GSBN )宣布推出 Cargo Release，這是一種支持區(qū)塊鏈的應(yīng)用程序，可消除海運貿(mào)易流程中的紙質(zhì)文件。這是自該財團 于今年3 月在香港注冊為非營利組織以來，GSBN的首次申請 。

GSBN是一個航運區(qū)塊鏈聯(lián)盟，旨在實現(xiàn)海上貿(mào)易數(shù)字化，由貨訊通提供技術(shù) 。它直接與IBM 和馬士基的 TradeLens區(qū)塊鏈競爭。

GSBN的創(chuàng)始股東包括中遠海運、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、Hutchison Ports和上港集團(SIPG)。

中遠海運和上港集團已于2019 年 12月與特斯拉進行試點后部署了該應(yīng)用程序 ，Hapag-Lloyd也將在今年第三季度參與試點。

“我們很高興成為進一步實現(xiàn)物流和供應(yīng)鏈自動化的一部分，”Hapag-Lloyd大中華區(qū)董事總經(jīng)理朱麗安娜·西說?！癎SBN和 Cargo Release 的推出，反映了航運業(yè)數(shù)字化飛躍進入全球貿(mào)易新時代的機會之窗。”

據(jù)介紹，進口港的貨物放行過程涉及航運公司、收貨人、代理和碼頭等各方之間的溝通，傳統(tǒng)上，大部分來回依賴于物理文書工作的交換，導(dǎo)致處理時間過長。而Cargo Release等應(yīng)用程序提供了一種無紙化的區(qū)塊鏈解決方案，通過消除人工流程，將上海(Shanghai)的處理時間從2-3 天大幅縮短至1-2 小時。在試點期間，減少身體接觸也被證明是有利于的，特別是當(dāng)前Covid-19的爆發(fā)時期。

區(qū)塊鏈解決方案的一個特殊優(yōu)勢，是提高了安全性。依賴于傳統(tǒng)文書工作的流程，增加了盜竊風(fēng)險。由于收貨人通常會聘請第三方代理人來取貨，因此貨物有可能通過偽造或被盜的紙質(zhì)文件被釋放給未經(jīng)授權(quán)的第三方。通過區(qū)塊鏈生成的數(shù)字文件，可以很容易地辨別是否真實，從而降低了欺詐風(fēng)險。