UpdateTime：2018/6/8 10:50:43

繼地中海航運(yùn)、馬士基航運(yùn)、達(dá)飛輪船及赫伯羅特收取緊急燃油附加費(fèi)后，日本集運(yùn)公司ONE(日本郵船，商船三井，K LINE)于6月6日在其官網(wǎng)發(fā)布收取緊急燃油附加費(fèi)的致客戶書(shū)。

ONE稱(chēng)，自2018年以來(lái)，燃油價(jià)格上調(diào)幅度超25%，并呈現(xiàn)進(jìn)一步上漲的趨勢(shì)，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)成本造成嚴(yán)重的影響。為應(yīng)對(duì)此影響，經(jīng)過(guò)合理計(jì)算，ONE決定在其運(yùn)營(yíng)的大部分航線上(除中國(guó)大陸出口業(yè)務(wù))收取緊急燃油附加費(fèi)，稱(chēng)之為Bunker cost Recovery Surcharge，簡(jiǎn)稱(chēng)BRS。經(jīng)合理計(jì)算后，不同航線、不同箱型的緊急燃油附加費(fèi)收取金額及生效情況如下表所示：

此外，值得注意的是以上燃油附加費(fèi)收取地域不包括中國(guó)大陸出口貨物，并且與ONE簽訂的合同中雙方已規(guī)定浮動(dòng)燃油附加費(fèi)(Bunker Adjustment Factor, BAF)的客戶，不根據(jù)上表收取緊急燃油附加費(fèi)。

據(jù)了解，2018年5月21日地中海航運(yùn)因燃油價(jià)格上漲，收取緊急燃油附加費(fèi)，且自公告之時(shí)起立即生效，自此開(kāi)啟了此次班輪公司收取緊急燃油附加費(fèi)的先例，但并沒(méi)有對(duì)外宣布緊急燃油附加費(fèi)的金額。

就在地中海航運(yùn)公告的三天后，全球最大班輪公司馬士基于5月24日，在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，為確保向客戶提供可持續(xù)的服務(wù)，馬士基航運(yùn)將從6月1日起，對(duì)所有航線的貨物(中國(guó)大陸出口貨物除外)加收緊急燃油附加費(fèi)，具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。美國(guó)、波多黎各、美屬薩摩亞群島、哥倫比亞及中國(guó)臺(tái)灣等地區(qū)將于7月1日起征收該費(fèi)用。盡管此次收取緊急燃油附加費(fèi)的區(qū)域不包括中國(guó)大陸出口貨物，但在5月25日馬士基宣布對(duì)中國(guó)出口貨物收取緊急旺季附加費(fèi)(Emergency Peak Season Surcharge)，自6月1日起生效，而對(duì)中國(guó)出口至美國(guó)、波多黎各的緊急旺季附加費(fèi)于7月1日其起生效，而收取標(biāo)準(zhǔn)與緊急燃油附加費(fèi)相同。

據(jù)了解，截至6月7日，全球10大班輪公司已經(jīng)有5家公開(kāi)宣布征收緊急燃油附加費(fèi)或緊急旺季附加費(fèi)，且5家班輪公司運(yùn)力排名分別為第一、第二、第三、第五和第六，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均在50美元/TEU以上，而今日油價(jià)在75.75美元/桶，為2014年油價(jià)下跌以來(lái)的最高水平。此輪油價(jià)上漲，使得船用燃料成本這一話題已取代供需矛盾，成為當(dāng)前班輪公司關(guān)注的核心。