UpdateTime：2020/5/28 10:48:45

韓國高麗海運(yùn)(KMTC )保持了其作為韓國收益最好的支線運(yùn)營(yíng)商的桂冠。

所有12家韓國私營(yíng)支線運(yùn)營(yíng)商都已按照法律規(guī)定，公布了資產(chǎn)超過120億韓元(967萬美元)的公司的2019年業(yè)績(jī)。

2019年，KMTC 報(bào)告的收入為1.84萬億韓元(15.9億美元)，同比增長(zhǎng)13.5%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)一倍多，達(dá)到366.6億韓元(371萬美元)。該公司自1985年以來每年都盈利。

KMTC航運(yùn)公司的收入大幅增長(zhǎng)，原因是前往中東和印度的服務(wù)運(yùn)費(fèi)較高，以及燃燒低硫燃油的附加費(fèi)。

以收入計(jì)算，中海外的綜合收入為1.53萬億韓元(合13.3億美元)，較2018年增長(zhǎng)14.7%。然而，該公司去年收購了虧損的Heung-A ，并將a其列為子公司，其凈利潤(rùn)下降至22.8億韓元(約合1898萬美元)，扭轉(zhuǎn)了2018年92.5億韓元(約合829萬美元)的凈利潤(rùn)。雖然中科大的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為514.6億克朗(4451萬美元)，但該公司的非營(yíng)業(yè)費(fèi)用更高。

Heung-A 的收入為5726.8億韓元(合4.954億美元)，下降了近7%，其凈虧損為638.8億韓元(合5526萬美元)，遠(yuǎn)低于2018年720.6億韓元(合6457萬美元)的凈虧損。

sung Line的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)45%，至200.7億韓元(合1736萬美元)，營(yíng)收增長(zhǎng)15%，至747.5億韓元(合6466萬美元)。

除了Sinokor和Heung-A，其他韓國支線運(yùn)營(yíng)商都是盈利的。

南星航運(yùn)公布的2019年未合并收入為4093.6億韓元(約合3.5412億美元)，同比增長(zhǎng)11%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)7%，至41.2億韓元(約合356萬美元)。Namsung旗下子公司Dong Young Shipping的2019年收入增長(zhǎng)9%，至1424.8億韓元(合1.2325億美元)，但凈利潤(rùn)下降29%，至67.9億韓元(合588萬美元)。

除了Doowoo報(bào)告凈利潤(rùn)下降31%至14.5億韓元(約合125萬美元)外，Ocean、Pan Continental Shipping、Taiyoung、Doowoo和CK Line這五家較小的地區(qū)性公司都實(shí)現(xiàn)了5%至11%的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，不過收入增長(zhǎng)了10%至407.8億韓元(約合3528萬美元)。

韓國支線航線有KMTC、Sinokor、Heung-A、Namsung、CK、Pan Ocean、Dongjin、Pan continental、Dong Young、Taiyoung、Hansung和Doowoo。