國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)隊(duì)會(huì)運(yùn)代理的定義是 :根據(jù)客戶(hù)的指示 ,為客戶(hù)的利益而攬取貨物的人,其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件,從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng),如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。
國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)行情慘淡,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌破600點(diǎn),周四為579點(diǎn),為5月中旬以來(lái)最低值,年內(nèi)最低509點(diǎn)。國(guó)內(nèi)需求表現(xiàn)低于預(yù)期,中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)低迷運(yùn)行。11月12日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)(CDFI)下滑,周四為489.20點(diǎn),較上周四下跌4.1%,年內(nèi)最低為450.44點(diǎn);運(yùn)價(jià)指數(shù)為501.75點(diǎn),下跌3.4%;租金指數(shù)為470.39點(diǎn),下跌5.2%。
上周全球新造船市場(chǎng)訂單量小幅回升,新船訂單主要集中在集裝箱船領(lǐng)域。
目前,集裝箱貨物海上運(yùn)價(jià)體系較內(nèi)陸運(yùn)價(jià)成熟?;旧戏譃閮蓚€(gè)大類(lèi),一類(lèi)是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法,即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位(俗稱(chēng)散貨價(jià)),另一類(lèi)是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位(俗稱(chēng)包箱價(jià))。
11月6日,寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于538.6點(diǎn),較上周上漲14.9%。
昨日動(dòng)力煤期貨價(jià)格窄幅整理,主力1601合約收盤(pán)報(bào)328元/噸,下跌0.06%。夜盤(pán)有所回升,報(bào)收329.6元/噸。
波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五下跌,因各類(lèi)船船需求下降。
日前,倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)和中國(guó)國(guó)有寧波航運(yùn)交易所宣布,雙方將在集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)方面展開(kāi)合作。
克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示,新造船價(jià)格指數(shù)再一次下滑,相比2007年的最高點(diǎn),目前新船造價(jià)已經(jīng)減少了30%。
受下游采購(gòu)需求轉(zhuǎn)好帶動(dòng),本周沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)迎來(lái)小幅上漲。10月23日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收787.93點(diǎn),較上周上漲0.2%。
上海至鹿特丹運(yùn)價(jià)為567美元/FEU,周環(huán)比跌7.05%,去年同期為1412美元/FEU,今年10月該航線平均運(yùn)價(jià)為648美元/FEU;上海至熱那亞運(yùn)價(jià)為429美元/FEU,周環(huán)比跌26.29%,去年同期為1864美元/FEU,今年10月該航線平均運(yùn)價(jià)為531.3美元/FEU......
港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)五成,進(jìn)一步為我國(guó)航運(yùn)業(yè)解困。這是繼兩部委去年12月共同發(fā)文放開(kāi)港口競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)之后的第二次調(diào)整。
附加費(fèi)的定義:為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定,又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本,班輪公司在基本費(fèi)率之外,又規(guī)定了各種費(fèi)用。 (1)燃油附加費(fèi)(...