MOL

商船三井獲德國威廉港FSRU項(xiàng)目

德國天然氣供應(yīng)商Uniper和日本航運(yùn)巨頭商船三井（MOL）簽署了在德國威廉港（Wilhelmshaven）開發(fā)263000立方米FSRU的計(jì)劃，將在2022年下半年投入運(yùn)營。
ONE認(rèn)為使用低硫燃油是短期內(nèi)最好解決方案

ONE（NYK，MOL，KLINE）認(rèn)為，應(yīng)對(duì)2020硫排放上限新規(guī)，使用符合低硫標(biāo)準(zhǔn)的混合油是短期內(nèi)最為實(shí)際、也是最具成本效益的解決方案。
集裝箱班輪大型化對(duì)港口和航運(yùn)業(yè)r的影響

近年來，遠(yuǎn)洋集裝箱船的船型屢創(chuàng)紀(jì)錄：自2011年馬士基航運(yùn)（MAERSK）訂造1.8萬TEU的“3E”級(jí)船舶，到中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（COSCO SHIPPING）載箱量訂造1.91萬TEU大船，再到商船三井（MOL）訂造4艘2.0萬TEU的海上巨輪。
ONE2018財(cái)年預(yù)計(jì)將巨虧6億美元

今年4月新成立的日本集裝箱船運(yùn)營商Ocean Network Express（ONE）預(yù)計(jì)因其過渡期出現(xiàn)的問題，將對(duì)公司2018財(cái)年的產(chǎn)生6億美元虧損。
ONE宣布自2019年1月1日起實(shí)施新的燃油附加費(fèi)

據(jù)有關(guān)獲悉，日本ONE（NYK，MOL，KLINE）發(fā)布消息稱，為了應(yīng)對(duì)2020年限硫令，公司將自2019年1月1日起，實(shí)施新的燃油附加費(fèi)（(ONE Bunker Surcharge，OBS）。
ONE的未來戰(zhàn)略:混合型+差異化

2018年，對(duì)于ONE（NYK ，MOL，KLINE）來說，既是開篇之年，也是艱難的一年。萬事開頭難，ONE也算是真真切切地體會(huì)到了。人員協(xié)調(diào)不均、箱量大幅下滑，財(cái)務(wù)業(yè)績令人失望，“腹背受敵”的ONE急需找到“定海神針”之策略，迅速適應(yīng)新環(huán)境、新變化。
商船三井2018財(cái)年上半年盈利5041萬美元

10月31日，商船三井（MOL）發(fā)布了2018財(cái)年二季度業(yè)績報(bào)告。據(jù)財(cái)報(bào)披露，該公司2018年第一、二季度錄得總收入6,198億日元（約合54.58億美元），同比減少24.3 %。
商船三井和NAPA合作為80艘散貨船提供節(jié)能服務(wù)

日本航運(yùn)公司商船三井（MOL）表示，已決定為運(yùn)營的80艘散貨船裝備節(jié)能運(yùn)營分析服務(wù)。
ONE在跨太平洋航線失利后達(dá)飛輪船或成最大贏家

據(jù) Alphaliner 最新的數(shù)據(jù)顯示，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）在2018年4-9月間的東向跨太平洋航線貨運(yùn)量同比下降14.2%。
商船三井接收一艘155000立方米LNG船

日本航運(yùn)公司商船三井（MOL）日前表示，已接收“Marvel Eagle”號(hào) LNG船，該船是商船三井（MOL）用于運(yùn)輸美國LNG的3艘船中交付的第一艘。
MOL推出(AR)新技術(shù) 解放船員

MOL宣布計(jì)劃啟動(dòng)一種使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)為船舶運(yùn)營作業(yè)提供支持的系統(tǒng)的試驗(yàn)使用，該系統(tǒng)由Furuno Electric Co., Ltd. 和MOL Techno-Trade, Ltd. 共同開發(fā)，將先后在一艘大型油船（VLCC）和滾裝船上試用。
ONE預(yù)計(jì)2018年上半年虧損3.1億美元

日本新成立的ONE（MOL，NYK，KLINE）在預(yù)測表示稱，預(yù)計(jì)在2018年財(cái)年上半年（即2018年4月至9月）期間，可能虧損將達(dá)到3.1億美元，遠(yuǎn)超此前預(yù)測的3800萬美元。
日本商船三井收購海工船運(yùn)營公司AKOFS Offshore

挪威公司Akastor近日完成了對(duì)旗下海工服務(wù)供應(yīng)商AKOFS Offshore的股份出售，將AKOFS Offshore公司50%股份出售給商船三井等兩家日本企業(yè)。
集運(yùn)市場低迷航運(yùn)聯(lián)盟進(jìn)入“三國時(shí)代”

海洋聯(lián)盟和THE聯(lián)盟運(yùn)營至今已一年有余。在當(dāng)前"三大聯(lián)盟"的格局下，集裝箱市場發(fā)生了深刻的變革。航運(yùn)聯(lián)盟目前發(fā)展情況如何?聯(lián)盟中的航運(yùn)企業(yè)自身發(fā)展需要注意哪些問題?日前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)）、上海國際航運(yùn)中心及大連海事大學(xué)的專家學(xué)者，介紹航運(yùn)聯(lián)盟相關(guān)情況。
商船三井要在遠(yuǎn)東開發(fā)LNG 建轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭

JPPV于2018年3月由日本國際協(xié)力銀行聯(lián)合俄羅斯遠(yuǎn)東投資和出口代理、遠(yuǎn)東和貝加爾湖地區(qū)發(fā)展基金共同成立，旨在鼓勵(lì)日本企業(yè)在俄羅斯開發(fā)業(yè)務(wù)，促進(jìn)日本在俄羅斯和遠(yuǎn)東地區(qū)的投資。
ONE接收一艘14000 TEU集裝箱船

據(jù)獲悉，2018年9月7日，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（Ocean Network Express,ONE）宣布，已成功接收一艘名為“ONE AQUILA”的14,000 TEU集裝箱船，造船廠為Japan Marine United（JMU）。該船轉(zhuǎn)租給日本郵船。
商船三井表態(tài)將選擇使用低硫油和脫硫塔

據(jù)外媒報(bào)道，商船三井（MOL）已決定不使用液化天然氣（LNG）燃料作為其貨船動(dòng)力。而選擇使用低硫油和脫硫塔。
ONE和南美輪船在限硫令迫近之際表態(tài)了

在2020年限硫令即將到來，在幾種常見應(yīng)對(duì)措施中，ONE（MOL，NYK，K LINE）更看好低硫油，而南美輪船（CSAV）或?qū)⑦x擇LNG燃料。
商船三井推進(jìn)ICT在高級(jí)數(shù)字化領(lǐng)域的應(yīng)用

8月30日，據(jù)獲悉，商船三井（MOL）宣布與橫濱國立大學(xué)Tomoharu Nagao教授簽訂了技術(shù)咨詢協(xié)議。據(jù)了解，Tomoharu Nagao教授是下一代AI高級(jí)機(jī)器學(xué)習(xí)和滲透性學(xué)習(xí)方法的創(chuàng)立者。
日本郵船與三菱物流簽署諒解備忘錄整合日本國內(nèi)碼頭業(yè)務(wù)

繼2017年日本郵船（NYK）旗下集運(yùn)業(yè)務(wù)及海外碼頭業(yè)務(wù)與商船三井（MOL）和川崎汽船整合后，8月30日該公司再次宣布與日本三菱物流（Mitsubishi Logistics Corporation, MLC）聯(lián)合成立一家控股公司，管理NYK集團(tuán)在日本的四家碼頭運(yùn)營公司。