3月3日消息,萬海航運(WHL)發(fā)布公告稱,確認買入一艘4,178TEU集裝箱船“Toucan Hunter”號,斥資2,100萬美元。該船建于2010年。
繼年初的12艘支線集裝箱船訂單之后,萬海航運(WHL)又將訂造6艘新巴拿馬型集裝箱船,這將讓其今年新造船支出超過11億美元。
據(jù)外媒報道,萬海航運(WHL)正在洽談將建造至多6艘13,000TEU集裝箱船。
受益于集運運價持續(xù)高漲,萬海航運(WHL)今年1月營收再創(chuàng)新高。同時,萬海航運也不斷購入二手集裝箱船,加速擴張運力。
2月8日,萬海航運(WHL)發(fā)布公告稱,旗下子公司萬海航運(新加坡)有限公司,已從比利時航運集團(CMB)購買了一艘4255TEU的二手集裝箱船“Harrier Hunter”號,交易金額為2100萬美元。
2021年1月25日,萬海航運(WHL)連發(fā)兩項公告,涉及新造12艘3013TEU型集裝箱船,以及訂購50000TEU集裝箱。
1月1日,萬海航運系列2038TEU支線集裝箱船首制船“蘭春輪”(WAN HAI 283)首航香港(Hong Kong),投入目前市場需求高漲的中國、新加坡、馬來西亞快速航線。
因看好集裝箱海運市場,萬海航運(WHL)持續(xù)購船擴張船隊。12月29日,萬海航運宣布子公司萬海航運(新加坡)再購入一艘6350TEU集裝箱船,價值2475萬美元。
隨著盈利的大幅增長,同時為了滿足眼下迫切的市場需求,萬海航運(WHL)擬出資3.6億美元收購二手集裝箱船。
萬海航運(WHL)委托日本造船聯(lián)合(JMU)建造的3055TEU集裝箱船“祥春輪”(WANHAI322)于10月20日首航高雄港(Kaohsiung)。為了響應(yīng)近期亞洲至南美洲需求增加,“祥春輪”將優(yōu)先配置在南美西加班船航線,提供客戶即時的服務(wù)。
據(jù)國際航運咨詢機構(gòu)Sea-Intelligence的一份新報告顯示,近期集裝箱船的準班率又降至新低,變得是越來越糟糕。在運費創(chuàng)歷史新高之際,托運人/貨主得到的服務(wù)質(zhì)量卻是不斷下降,全球集裝箱船的準班率達到了前所未有的低水平,這可能會加劇航運公司和客戶之間的緊張關(guān)系。
為了擴張自有船隊并降低租船成本,中國臺灣德翔海運(TSL)收購了新加坡太平船務(wù)(PIL)一艘4253TEU集裝箱船。
9月12日凌晨5時許,PIL旗下一艘運力4250 TEU名為“KOTA LAZIM”的集裝箱船正在從中國上海(Shanghai)洋山港前往墨西哥曼薩尼約港(Manzanllo)的途中,一名中國籍大副落海。
中國臺灣集裝箱運輸巨頭萬海航運(WHL)通過轉(zhuǎn)售交易,接管了中國舟山長虹國際造船公司(zhoushanchangohonginternationalshipbuilding)正在建造的兩艘1800標箱集裝箱船。
在運力管理措施和低油價的助力下,中國臺灣萬海航運(WHL)今年第二季度獲利倍增。萬海航運近日公布二季度財報,公司營收新臺幣162.63億元(約合人民幣38.41億元),同比減少11.52%;獲利新臺幣16.75億元(約合人民幣3.96億元),同比大增140.02%,較今年第一季度更增加了19.13倍。
在接手太平船務(wù)(PIL)兩艘11923TEU級集裝箱船后,萬海航運(WHL)推出了遠東至美國西海岸航線服務(wù)。
當(dāng)?shù)貢r間8月4日04:00,一艘名為 CHINA STEEL GROWTH(成長輪)的好望角型Cape干散貨船舶在高雄港(Kaohsiung)一碼頭“脫韁”與另一艘??扛浇b箱碼頭的 萬海航運(WHL)集裝箱船舶WAN HAI 162(萬海啟春輪)發(fā)生碰撞。
據(jù)悉,萬海航運(WHL)將于今年7月開始新增中國臺灣-越南\/泰國航線(TVT),從而強化中國臺灣地區(qū)至東南亞區(qū)間市場服務(wù)網(wǎng)絡(luò),并為客戶提供更迅速而優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)。
據(jù)悉,萬海航運(WHL)隆重推出寧波/上海直達泰國的精品航線CTV,提供華中區(qū)客戶快速準時的船期服務(wù),我司亦可提供優(yōu)質(zhì)冷凍柜/特種柜服務(wù),承接冷凍海鮮貨載。
萬海航運(WHL)日前公布2019年第三季度業(yè)績。期內(nèi),實現(xiàn)營收183.97億元新臺幣(約合6億美元),去年同期則實現(xiàn)營收173.28億元新臺幣。歸屬于母公司凈利潤6.5億元新臺幣(約合2133萬美元),較去年同期的4.3億元新臺幣增長51.1%。