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日本航空成立于1951-08-01年,經(jīng)營(yíng)理念是“Fly into tomorrow.”,總部位于Shinagawa, Tokyo, Japan,分支機(jī)構(gòu)航空公司有日本空中通勤日本越洋航空;空運(yùn)提單代碼前綴:131,機(jī)隊(duì)數(shù)量279,開(kāi)通目的城市92個(gè),加入聯(lián)盟為Oneworld,日本航空二字碼(IATA Code)為JL,三字碼(ICAO Code)為JAL。
M | N | +45 | +100 | +300 | +500 | +1000 | 附加費(fèi) | 航程 | 航空公司 | |
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SZX到MPM空運(yùn)費(fèi) |
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58.5 | 58.5 | 56.5 | 55.5 | 3 | TK | |||||
SZX到LOS空運(yùn)費(fèi) |
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48 | 48 | 46 | 45 | 3 | TK | |||||
SZX到DSS空運(yùn)費(fèi) |
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57.5 | 57.5 | 55.5 | 54.5 | 3 | TK | |||||
SZX到CMB空運(yùn)費(fèi) |
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43.5 | 43.5 | 41.5 | 40.5 | 3 | TK | |||||
SZX到CPT空運(yùn)費(fèi) |
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49.5 | 49.5 | 47.5 | 46.5 | 3 | TK | |||||
SZX到DUR空運(yùn)費(fèi) |
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49.5 | 49.5 | 47.5 | 46.5 | 3 | TK | |||||
SZX到JNB空運(yùn)費(fèi) |
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49.5 | 49.5 | 47.5 | 46.5 | 3 | TK | |||||
SZX到TUN空運(yùn)費(fèi) |
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42.5 | 42.5 | 40.5 | 39.5 | 3 | TK | |||||
SZX到EBB空運(yùn)費(fèi) |
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45.5 | 45.5 | 43.5 | 42.5 | 3 | TK | |||||
SZX到EZE空運(yùn)費(fèi) |
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71.5 | 71.5 | 69.5 | 68.5 | 3 | TK |
紙箱1:500
2020年春運(yùn)即將拉開(kāi)帷幕,從1月10日至2月18日的40天里,為滿(mǎn)足深圳民航需求,作為局方認(rèn)可的航班時(shí)刻協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng),深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)(SZX)共增加臨時(shí)包機(jī)2093班,日均增加52班,加班數(shù)量在中南地區(qū)居第二位,僅次于廣州白云機(jī)場(chǎng)(CAN)。面對(duì)航班流量高峰,深圳空管站對(duì)春運(yùn)航班進(jìn)行了梳理分析,制定多項(xiàng)預(yù)案保障進(jìn)出港航班安全順暢。
美國(guó)航空公司從2017年5月5日起在達(dá)拉斯/沃斯堡(DFW)和阿姆斯特丹史基浦(AMS)之間增加了767-300新的夏季路線(xiàn),以及其他季節(jié)服務(wù)。
日本全日空航空(NH,簡(jiǎn)稱(chēng)ANA)的國(guó)際航線(xiàn)曾面臨著長(zhǎng)年赤字。為走出困境,全日空努力采取措施改善經(jīng)營(yíng)。2015年成功超越日本航空(JL,簡(jiǎn)稱(chēng)JAL),成為日本最大的航空公司。全日空是如何走出危機(jī)并取得成功的呢?讓我們一起聽(tīng)聽(tīng)航空記者北島幸司的分析。