UpdateTime：2021/6/18 14:50:58

全球11家主要班輪公司，都已公布了2021年一季度業(yè)績(jī)。以息稅前凈利潤(rùn)(EBIT)計(jì)算，合計(jì)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的162億美元。

根據(jù)業(yè)界知名咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence發(fā)布的最新報(bào)告，盡管一季度是傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)?，但在疫情、缺箱?a title="港口" href="http://m.fhdxzg.com/port/" target="_blank">港口擁堵等因素的共同作用下，班輪公司的盈利水平達(dá)到前所未有的高度。

*圖：Sea-Intelligence最新報(bào)告

11家班輪公司的EBIT均為正值，這是近10年來的首次。其中，馬士基、中遠(yuǎn)海控(COSCO)、達(dá)飛(CMACGM)、赫伯羅特、ONE、HMM、以星航運(yùn)(ZIM)等7家公司，均超過10億美元。

162億美元也是2010年-2020年間最高的一季度EBIT，甚至超過了過去10年一季度EBIT的總和。

Sea-Intelligence還計(jì)算了EBIT、經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)與貨運(yùn)量之比，得出各家公司的單箱利潤(rùn)。

*圖：班輪公司單箱利潤(rùn)比較

結(jié)果顯示，HMM的單箱利潤(rùn)最高，達(dá)到971美元/TEU。這意味著，其每運(yùn)輸一個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，就有近1000美元的利潤(rùn)。

而在2020年之前，HMM曾連續(xù)虧損超過20個(gè)季度，一度靠韓國(guó)政府不斷輸血度日?？芍^經(jīng)歷冰火兩重天。

單箱利潤(rùn)排在第二位的是以星航運(yùn)，為836美元/TEU。該公司此前也曾連續(xù)虧損。

另外值得一提的是，中遠(yuǎn)海控、達(dá)飛、長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)、以星航運(yùn)等公司，2021年一季度利潤(rùn)就超過了2020年全年。可以預(yù)見，2021年班輪公司的盈利水平，將在2020年創(chuàng)紀(jì)錄的基礎(chǔ)上，再上一個(gè)臺(tái)階。