UpdateTime：2019/11/15 10:45:53

美國研究公司Descartes Datamyne公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月份亞洲10個主要國家和地區(qū)對美國的出口集裝箱交易量下降9.8%，至1454613標準箱，連續(xù)兩個月同比萎縮。2019年前10個月(1-10月)，共有13789687個標準箱在貿(mào)易航線上移動，同比下降0.6%。

根據(jù)美國海關(guān)和邊境保護局(CPB)提供的自動化商業(yè)環(huán)境(ACE)和提單(B/L)數(shù)據(jù)，從10月份亞洲向美國出口集裝箱的原產(chǎn)地來看，中國出口集裝箱下降18.1%，至833993標準箱，連續(xù)第九個月同比下降。不過依舊排在第一。排名第二的是韓國，該國的標準箱數(shù)量下降了13.8%，至154714個，連續(xù)兩個月同比下降。來自中國臺灣的集裝箱也不景氣，與2018年10月的82221標準箱相比幾乎沒有變化，排名第四。

相比之下，越南的出口猛增44%，達到117546標準箱，連續(xù)11個月同比增長，而新加坡的出口猛增19.8%，達到69225標準箱。來自日本的集裝箱增長了6.1%，達到44802標準箱。包括轉(zhuǎn)船到那里的集裝箱在內(nèi)，它們在原港口裝載集裝箱的基礎(chǔ)上增加了6.8%，達到57649標準箱，連續(xù)兩個月同比增長。

關(guān)于10月份從美國運來的集裝箱貨物，家具運輸發(fā)生了顯著變化，因為從亞洲其他經(jīng)濟體運來的家具增長率高于從中國運來的家具。具體而言，來自中國和中國香港的聯(lián)合出口驟降29%至137326個TEUS，而來自其他七個國家和地區(qū)的出口總額增長了21%至95800個TEUS。

在機械方面，中國的貨運量下降了21.7%，至78921標準箱，但七個經(jīng)濟體的貨運量上升了4.8%，至40868標準箱。中國的電子設(shè)備消耗了18.3%，達到83212標準箱;另一方面，其他國家和地區(qū)的電子設(shè)備消耗了48.2%，達到38902標準箱。

而亞洲至美國的貨運量下降也直接決定了跨太平洋運輸量自2009年以來首次出現(xiàn)年度下降。

Alphaliner警告說，向東航行的跨太平洋集裝箱貿(mào)易將出現(xiàn)10年來的首次負增長。集裝箱分析師預(yù)測，由于最后一個季度的表現(xiàn)尤其糟糕，2019年全年的集裝箱吞吐量將下降2%。

10月份的數(shù)據(jù)顯示降幅為-3.9%，11月和12月的降幅預(yù)計會更大。在美國西海岸，洛杉磯港(Los Angeles)、長灘港(Long Beach)和奧克蘭港(Oakland)上月的集裝箱吞吐量總計下降了12.0%。

馬士基(MSK)、地中海航運(MSC)、赫伯羅特(HPL)和中遠海運集團(COSCO SHIPPING)是今年跨太平洋市場份額的主要輸家，而長榮海運(EMC)是主要贏家。

隨著的10月份數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，洛杉磯港(Los Angeles)本周啟動了一場新的協(xié)同行動，試圖推翻貿(mào)易戰(zhàn)。

該港口委托進行的一項名為“數(shù)字：危害通過美國最繁忙的港口設(shè)施進行貿(mào)易的國家利益”的新研究聲稱，貿(mào)易戰(zhàn)的關(guān)稅威脅了150萬美國公民的就業(yè)。