UpdateTime：2022/3/7 15:50:59

烏克蘭目前的局勢(shì)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生直接影響，俄羅斯海運(yùn)出口被趕出市場(chǎng)。船舶經(jīng)紀(jì)人班切羅·科斯塔在其最新的每周報(bào)告中表示，“俄羅斯是世界第四大液化天然氣海運(yùn)出口國(guó)，僅次于卡塔爾、澳大利亞和美國(guó)。根據(jù)路孚特船舶跟蹤數(shù)據(jù)，2021 年該國(guó)通過(guò)海運(yùn)出口了 3030 萬(wàn)噸液化天然氣，同比增長(zhǎng) +5.4%。這占全球海運(yùn)液化天然氣出口的 7.8%。

目前，俄羅斯出口的大部分液化天然氣來(lái)自全球最北端的工業(yè)設(shè)施亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目，并在俄羅斯北極沿岸的薩貝塔港裝載。亞馬爾液化天然氣由 15 艘冰級(jí) 170,000 立方米液化天然氣運(yùn)輸船組成的船隊(duì)提供服務(wù)”。

根據(jù) Banchero Costa 的說(shuō)法，“2021 年，亞馬爾液化天然氣的出口量達(dá)到 1950 萬(wàn)噸（占俄羅斯總量的 64%）。其中絕大多數(shù)（1370 萬(wàn)噸，70%）被運(yùn)往歐洲，而只有 570 萬(wàn)噸（30%）被運(yùn)往亞洲。約320萬(wàn)噸運(yùn)往中國(guó)。第二座液化天然氣工廠，名為 Artic LNG 2，目前正在建設(shè)中，計(jì)劃于 2022 年在 Gyda 半島以東附近的一個(gè)地點(diǎn)建設(shè)，與 Sabetta 隔河口隔河相望，并將面向亞洲市場(chǎng)。北極液化天然氣 2 號(hào)項(xiàng)目計(jì)劃建造三條液化天然氣生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)能力為 6.6 公噸?！?

資料來(lái)源：banchero costa &c spa

“俄羅斯第二大運(yùn)營(yíng)液化天然氣出口設(shè)施位于該國(guó)遠(yuǎn)東地區(qū)薩哈林島的普里戈羅德諾耶，來(lái)自 Sakhalin-2 項(xiàng)目。這是俄羅斯第一個(gè)液化天然氣出口設(shè)施。液化天然氣工廠于 2009 年 2 月 18 日落成。第一批貨物于 2009 年 3 月末裝載到液化天然氣運(yùn)輸船 Grand Aniva。2021 年，庫(kù)頁(yè)島的液化天然氣出口量達(dá)到 1010 萬(wàn)噸，占俄羅斯總出口量的 33.3%。來(lái)自庫(kù)頁(yè)島的船運(yùn)全部運(yùn)往亞洲——主要運(yùn)往日本（2021 年為 600 萬(wàn)噸）、韓國(guó)（200 萬(wàn)噸）、中國(guó)臺(tái)灣（120 萬(wàn)噸）和中國(guó)大陸（80 萬(wàn)噸）”，船舶經(jīng)紀(jì)人說(shuō).

“最后，少量液化天然氣（2019 年為 70 萬(wàn)噸）從芬蘭灣的維索茨克運(yùn)出。這些微小貨物的目的地大多是鄰近的波羅的海國(guó)家（芬蘭、瑞典、立陶宛），以及荷蘭的鹿特丹。近年來(lái)，俄羅斯液化天然氣出口增長(zhǎng)非常快，2018 年同比增長(zhǎng) 71.9%，2019 年同比增長(zhǎng) 56.2%。但自 2020 年以來(lái)，出口大幅放緩，主要是由于歐洲需求有限。2020 年，俄羅斯出口增長(zhǎng)放緩至 2020 年同比增長(zhǎng) 1.0%，其次是 2021 年同比增長(zhǎng) 5.4%。在目的地方面，俄羅斯液化天然氣的主要客戶(hù)是歐盟。在 2021 年的整整 12 個(gè)月中，俄羅斯對(duì)歐盟的出口同比小幅下降 -2.0% 至 1210 萬(wàn)噸。盡管如此，歐盟仍占39個(gè)。

資料來(lái)源：banchero costa &c spa

“另一方面，對(duì)英國(guó)的運(yùn)輸量同比增長(zhǎng) 24.4%，達(dá)到 230 萬(wàn)噸，略低于 2019 年創(chuàng)紀(jì)錄的 240 萬(wàn)噸。2021 年，英國(guó)是俄羅斯 7.5% 的液化天然氣運(yùn)輸目的地。第二僅次于歐洲的最大目的地是日本，2021 年占俄羅斯 LNG 出貨量的近 23%。2021 年對(duì)日本的出貨量同比增長(zhǎng) 24.6% 至 680 萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史新高。2021 年對(duì)韓國(guó)的出口也增加了 49.4% 至 280 萬(wàn)噸，其中韓國(guó)占 9.4%。2021年對(duì)中國(guó)大陸的出貨量同比小幅下降-2.9%至400萬(wàn)噸，對(duì)中國(guó)臺(tái)灣的出貨量同比下降-21.4%至170萬(wàn)噸”，該船舶經(jīng)紀(jì)人總結(jié)道。 Nikos Roussanoglou，《全球希臘航運(yùn)新聞》