UpdateTime：2017/4/12 10:02:23

中國國營航運公司正在為全球港口投資數(shù)十億美元，以緩解中國商品的流動，隨著海運業(yè)的蕭條，北京成為全球化的發(fā)起者。

中國官員說，這些舉措對于中遠集團和中國商業(yè)控股國際的財務(wù)狀況都是有所回報的，但是中國官員說的最重要的目標是控制世界上最繁忙的貿(mào)易循環(huán)。從亞洲通過蘇伊士運河運往歐洲的航線上的港口將優(yōu)先考慮中國船只。

所謂的海上絲綢之路，中國總統(tǒng)習(xí)近平的心血結(jié)晶，是一條一帶，一萬四千億美元（5.3萬億美元）的一部分，用于連接中國和歐洲的陸上和海上。由于特朗普政府對全球貿(mào)易交易感到擔憂，習(xí)近平已經(jīng)成為全球化的冠軍。

中國領(lǐng)導(dǎo)人本周與總統(tǒng)唐納德·特朗普在佛羅里達州度假勝地馬拉阿拉戈舉行了雙邊首腦會議，特朗普警告說，將要討論世界兩大經(jīng)濟體之間的貿(mào)易不平衡問題。

雅典XRTC航運咨詢公司的George Xiradakis表示：“中國的戰(zhàn)略”正在形成一大堆金錢，他擔任國家開發(fā)銀行的顧問?！半S著西方的撤退，中國人主宰了海上貿(mào)易。”

2017年1月份，國有開發(fā)銀行向中遠集團提供了26億美元的信貸額度來發(fā)展其航運業(yè)務(wù)。中遠集團去年虧損了十四億七千萬億美元，是世界第六大港口運營商和第四大班輪公司。

北京將于2017年5月中旬舉辦絲綢之路倡議峰會，共同來自亞洲，歐洲，非洲的二十位領(lǐng)導(dǎo)人。邀請者包括俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京和英國首相特蕾莎·梅。

西方運營商的一位高管表示：“私營運營商將投資計劃放在最多12個月的時間?！?

“由于我們的股東和輿論的不統(tǒng)一，中國人可以通過專制政權(quán)來管理像非洲和亞洲這樣的地方更長期的交易。

航運公司已經(jīng)增加了更多的港口，使其自身處于集裝箱海運費預(yù)期的復(fù)蘇之中，多年來一直低于盈虧平衡水平。

最近的一輪合并將集裝箱運營商的數(shù)量從20個減少到了十幾個，從2017年4月開始，已經(jīng)分組成聯(lián)盟，共享船只和港口通行。這種趨勢使港口運營商競相吸引船塢更大，但更少的船舶將為主要航線服務(wù)。

Cosco Shipping Ports總經(jīng)理張偉說：“我們不得不學(xué)習(xí)與巨人一起跳舞?！?巨人將對我們的生存造成更大的壓力，如果你能讓他們留下來，也會帶來更好的效率和更穩(wěn)定的收入?！?

中遠集團的競爭對手之一，APM碼頭公司，丹麥綜合企業(yè)AP Moller Maersk A / S的一個單位，自2010年購買碼頭以來已經(jīng)花費了79億美元。地中海航運公司（MSC）是世界第二大集裝箱運輸公司，2017年1月份從破產(chǎn)的韓進海運收購加州長灘港最大的集裝箱碼頭54％。

根據(jù)中國和比利時大學(xué)港口經(jīng)濟學(xué)教授Theo Notteboom的研究，中遠集團，中國商船和中國海外港口控股公司自2010年以來已經(jīng)在50個集裝箱港口中的21個地區(qū)投入了超過40億美元。他說，中國已經(jīng)沿海岸線涌入港口估計約為4000億美元。

中遠投資西雅圖港的碼頭，意大利的Vado港和希臘的比雷埃夫斯港。去年，它支付了3億美元，占比雷埃夫斯港口運營商51％的股份，并同意支付3億美元的額外15％的股份。中遠集團表示，比雷埃夫斯港是其表現(xiàn)最好的單位之一，去年集裝箱吞吐量上升了14％。

自2013年以來，在巴基斯坦瓜德港經(jīng)營的中國海外投資額為10億美元，其中包括轉(zhuǎn)運碼頭和浮式設(shè)施。