UpdateTime：2018/9/19 17:18:08

馬士基航運公司日前證實，為遵守2020年限硫令，船東們將投資于符合要求的燃料、液化天然氣或洗滌塔技術。而該公司將選擇對洗滌塔進行投資。

馬士基航運公司早些時候曾表示，由于運營方面的擔憂，該公司并沒有出現(xiàn)在選擇安裝洗滌塔的船東隊列，因為該技術還沒有在馬士基船隊的大型二沖程柴油發(fā)動機上試驗。

而在最近的聲明中，馬士基表示，它將投資于“數(shù)量有限的洗滌塔”，但有關洗滌系統(tǒng)的類型或安裝該系統(tǒng)的船舶的信息相當粗略。

洗滌塔越來越受歡迎，因為來自不同航運公司的眾多船東透露了對該技術的投資，包括最近的Hapag-Lloyd(赫伯羅特)、DHT控股、Maran油輪、Safe Bulkers和Star。

目前，在船舶上安裝一個洗滌塔系統(tǒng)的費用約為200萬美元，許多船東希望吸引租船人支付安裝費用。符合安裝條件的船舶尺寸較大，如好望角型、超級油輪(VLCC)或超大型集裝箱船舶(ULCV)，這些類型的船舶具有空間可用性、經(jīng)濟性和成本效率。

馬士基石油貿(mào)易公司總經(jīng)理Niels Henrik Lindegaard的一份聲明稱，“作為準備工作的一部分，我們決定在公司大約750艘集裝箱船中有限的船只上投資新的洗滌塔技術。盡管我們將繼續(xù)探索如何最好地遵守2020年硫排放上限，但我們?nèi)匀徽J為，最好的解決方案仍然是來自陸地上煉油廠的合規(guī)燃料。在全球范圍內(nèi)，由于時間緊迫，全球船隊中包括馬士基在內(nèi)的絕大多數(shù)船只，將不得不在2020年通過使用符合標準的低硫燃料來遵守全球硫排放上限”。

而考慮到執(zhí)行新規(guī)則的最后期限即將到來，追求多樣化和追求成本效益的投資，包括洗滌塔，都是合理的策略。