UpdateTime：2021/4/6 11:41:03

長(zhǎng)榮海運(yùn)4月2日表示，針對(duì)有外媒報(bào)道“長(zhǎng)賜”輪船東日本正榮汽船向倫敦高等法院提訴，控告長(zhǎng)榮海運(yùn)與其他涉案人士。長(zhǎng)榮海運(yùn)表示，這是一場(chǎng)英文解釋及翻譯的誤會(huì)。長(zhǎng)榮再度強(qiáng)調(diào)，“長(zhǎng)賜”輪事件中長(zhǎng)榮海運(yùn)無(wú)須賠償。

*長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全

《商業(yè)內(nèi)幕》1日引述英國(guó)法律雜志TheLawyer報(bào)道，指出長(zhǎng)榮海運(yùn)的“長(zhǎng)賜”輪受困蘇伊士運(yùn)河危機(jī)雖已落幕，但相關(guān)賠償問(wèn)題，可能引發(fā)日本船東正榮汽船與長(zhǎng)榮海運(yùn)之間的法律戰(zhàn)，文章甚至指出，日本船東已經(jīng)向英國(guó)法院提出告訴，控告長(zhǎng)榮海運(yùn)等涉案人士。

長(zhǎng)榮海運(yùn)稱，4月1日接獲“長(zhǎng)賜”輪船東正榮汽船的委任律師的書(shū)面通知，因正榮汽船考慮“長(zhǎng)賜”輪擱淺事故可能面臨的究責(zé)及賠償事宜，擔(dān)憂賠償金額過(guò)大，為了保障其權(quán)利，依據(jù)1976年國(guó)際限責(zé)公約，向英國(guó)法院申請(qǐng)賠償責(zé)任限制，也就是船舶所有人和經(jīng)營(yíng)人或承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸中產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)或貨物滅失或損壞和人身傷亡的最高賠償金額。

正榮汽船在賠償責(zé)任限制的申請(qǐng)文件中將長(zhǎng)榮海運(yùn)及其他數(shù)家可能對(duì)其求償?shù)墓玖袨殛P(guān)系人(Defendant)，也就是未來(lái)可能向正榮汽船求償，因此依法逕行通知，并非對(duì)本公司等求償關(guān)系人提出告訴。

但外媒卻將Defendant解釋為被告，因此新聞才會(huì)出現(xiàn)一連串的誤會(huì)。長(zhǎng)榮海運(yùn)進(jìn)一步表示，公司律師正在收集相關(guān)資料，處理后續(xù)事宜。

長(zhǎng)賜輪在3月23日受瞬間強(qiáng)風(fēng)與沙塵暴影響，卡在蘇伊士運(yùn)河中央6天，造成全球海運(yùn)部分停擺，29日長(zhǎng)賜輪終于脫困，全球海運(yùn)貿(mào)易陸續(xù)恢復(fù)當(dāng)中，但后續(xù)究責(zé)問(wèn)題成為關(guān)注焦點(diǎn)，蘇伊士運(yùn)河管理主席Osama Rabie表示，埃及將要求10億美元的索賠，包括救援作業(yè)、河運(yùn)停擺及阻塞運(yùn)河一周損失的船舶過(guò)路費(fèi)等。

“長(zhǎng)賜”輪在蘇伊士運(yùn)河脫困后，調(diào)查、維修、理賠的事情才剛開(kāi)始，中國(guó)臺(tái)灣信德仕船舶保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人公司執(zhí)行長(zhǎng)吳約男指出，因?yàn)檫@次事件，加上保險(xiǎn)費(fèi)率上升趨勢(shì)，估計(jì)明年保費(fèi)會(huì)提高7.5%到15%。日本船東已宣布共同海損，共同海運(yùn)貨主也要分?jǐn)偩戎荣M(fèi)用。

吳約男分析，長(zhǎng)賜輪所屬船東互保協(xié)會(huì)UK P&I Club會(huì)承擔(dān)最高1千萬(wàn)美元的賠償，船東自負(fù)額估計(jì)約10多萬(wàn)美元，其余賠償金額會(huì)由UK P&I與另12家船東互保協(xié)會(huì)共同承擔(dān)，每個(gè)協(xié)會(huì)還會(huì)分保出去，總賠償金額如果超過(guò)80億美元，超過(guò)部分就需由船公司自己承擔(dān)。

盡管沒(méi)有貨物受損的報(bào)告，但因救助作業(yè)也是為了保護(hù)貨物安全，船東提出了共同海損，11艘拖船和2艘挖泥船，以及各種利益方可能提出的賠償要求，包括蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局，可能會(huì)產(chǎn)生巨額帳單，而船東提出共同海損，擁有船上貨柜與油料的租家，會(huì)由租家責(zé)任險(xiǎn)與貨柜互保協(xié)會(huì)處理。

2018年馬士基一艘船起火，在宣布共同海損后，理算人將救助保證金固定為貨物價(jià)值的42.5%和共同海損保證金的11.5%，托運(yùn)人要支付貨物價(jià)值的54%，才能領(lǐng)回貨柜，而絕大多數(shù)貨物都有投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。

中華全國(guó)律師協(xié)會(huì)海事海商專業(yè)委員會(huì)副主任陳柚牧預(yù)估此次事件的理賠金額約5.2億美元，包括船體損失1.2億美元，運(yùn)河運(yùn)營(yíng)損失1億美元和救助費(fèi)用3億美元。不過(guò)船體受損很小，吳約男認(rèn)為估算金額過(guò)高，運(yùn)河方面則可能針對(duì)流失的業(yè)務(wù)提出求償。

由于船東是日本的正榮汽船，估計(jì)船體險(xiǎn)是由日本三家船體險(xiǎn)保險(xiǎn)公司中的一家主辦，主辦公司取得四成承保份額，另外兩家各三成，然后再分保出去。

正榮汽船成立于1962年，目前正榮擁有約180艘船。