UpdateTime：2022/4/20 23:04:03

根據(jù) Alphaliner 最新周報中的數(shù)據(jù)，馬士基(Maersk)已超過達(dá)飛輪船(CMA CGM)和中遠(yuǎn)海運(COSCO)，成為跨太平洋最大的噸位運營商。

亞洲至北美集裝箱貿(mào)易航線調(diào)查顯示，2M 的合作伙伴 MSC 和馬士基是增長最快的承運人，這兩條航線都推出了許多獨立環(huán)路，而不是其聯(lián)盟協(xié)議的一部分。

該調(diào)查的其他主要內(nèi)容包括，由于全球運營商決定推出獨立服務(wù)以及許多新的進(jìn)入，跨太平洋三大聯(lián)盟的聯(lián)合市場份額已從 82.2% 下降至 67.7%。利基運營商進(jìn)入蓬勃發(fā)展的貿(mào)易航線。

總部位于哥本哈根的 Sea-Intelligence 最近也一直在關(guān)注跨太平洋貿(mào)易，并注意到過去一年中小型船只的定期涌入。在亞洲-北美西海岸航線上，Sea-Intelligence 從 Covid 之前的基線 6,000 到 6,500 teu 大幅下降到 2022 年的略低于 4,500 teu。亞洲-北美東海岸的情況也是如此，與這個數(shù)字從 2020 年的基線 7,500 到 8,000 標(biāo)準(zhǔn)箱下降到 2022 年的略高于 6,000 標(biāo)準(zhǔn)箱。