UpdateTime：2022/4/20 23:12:10

與之前的日本一樣，韓國的造船業(yè)不得不讓首爾放寬移民規(guī)定，以填補當?shù)貏趧恿Φ目杖薄?

韓國船廠的業(yè)務(wù)正在上升，但訂單的激增是在該行業(yè)長達十年的重組之后出現(xiàn)的，成千上萬的韓國人被解雇，并且不熱衷于重返眾所周知的周期性業(yè)務(wù)。

根據(jù)首爾本周宣布的新免簽證規(guī)定，共有 4,428 名熟練的外國造船廠工人被允許在該國工作，以幫助填補這一空白。

韓國海洋與造船協(xié)會 (KOSHIPA) 的數(shù)據(jù)顯示，過去八年造船業(yè)的工人人數(shù)減少了一半以上，去年為 92,000 人，低于 2014 年的 203,000 人。

韓國的大船廠在嘗試用機器人執(zhí)行更高級的任務(wù)來實現(xiàn)大部分造船過程的自動化方面投入的資金比大多數(shù)船廠都多。

在過去的 18 個月里，韓國造船商接下了大量的液化天然氣和集裝箱運輸船訂單，到 2025 年都將可用泊位填滿。今年第一季度，韓國造船廠也落后于全球 49% 的新船訂單。以價值計算，七年來首次在第一季度擊敗中國。

多年來，日本的造船業(yè)不得不進行類似的外國招聘活動，在此過程中免簽，幾年前，隨著年輕的日本人越來越不愿從事造船業(yè)。