UpdateTime：2018/1/17 9:58:39

科技日益革新，但航運仍在原地，低效而高成本雖然在這一行非常常見，但不是所有航運公司都駐足不前。馬士基正牽手IBM探索區(qū)塊鏈在航運中的應用，希望為全球貿(mào)易設(shè)立數(shù)字化的新標準。

華爾街見聞此前提到，初創(chuàng)運輸公司Flexport已經(jīng)憑借自己的數(shù)字化優(yōu)勢，募集了超過2億美元的資金。

最新的消息顯示，航運巨頭馬士基，正牽手IBM組建一家新公司，該公司旨在將區(qū)塊鏈技術(shù)商業(yè)化，幫助追蹤貨運全過程，幫助加強航運過程的安全性和無紙化程度。馬士基將控股51%，IBM占49%。

區(qū)塊鏈技術(shù)在實時動態(tài)、透明度、安全性、成本等方面，領(lǐng)先于傳統(tǒng)的航運模式。從客戶到公司，都能實現(xiàn)實時掌握運輸信息，并在需要的時候進行調(diào)整;部分文件也可以實現(xiàn)數(shù)字化，來減少紙質(zhì)化的麻煩。

交易信息在區(qū)塊鏈中需要加密，增強了系統(tǒng)的安全性。去年6月的勒索軟件NotPetya網(wǎng)絡(luò)攻擊事件，令馬士基損失數(shù)億美元。

“即使是小小的進步也能對全球貿(mào)易產(chǎn)生重大影響。”IBM區(qū)塊鏈團隊總經(jīng)理Marie Wieck稱，目前許多航運供應鏈被中間商掌控，貨物丟失，或是延誤導致易腐食品變質(zhì)，這些運輸過程中的代價有可能高達總費用的五分之一。

IBM和馬士基的區(qū)塊鏈合作，將基于Linux基金會發(fā)起創(chuàng)建的開源區(qū)塊鏈分布式賬本，Hyperledger Fabric 1.0。IBM預計，新公司獲得監(jiān)管許可后，將在今年三季度開始銷售相關(guān)軟件。

人人都可以參與到區(qū)塊鏈技術(shù)中來，減少了整個航運市場的壁壘，市場競爭可能會加大。兩家公司都強調(diào)，新成立的合資企業(yè)將面向全球，也可以與類似系統(tǒng)的競爭對手進行對話。他們還補充到，希望能為供應鏈數(shù)字化提供標準。

IBM和馬士基在2016年就開啟了首次區(qū)塊鏈試驗。當時他們追蹤了一批從肯尼亞運送到荷蘭的鮮花。自那以來，馬士基和IBM就開始與杜邦、陶氏化學以及一部分港口和海關(guān)開始探索區(qū)塊鏈應用。

“我們看到了提高貨運銷量和時效性的機會?！盡ichael J. White對《財富》稱。Michael J. White將擔任馬士基和IBM計劃成立的合資企業(yè)的CEO，此前他曾在馬士基集裝箱航運部門任北美總裁。