UpdateTime：2021/9/15 11:47:26

8 月下旬，洛杉磯港和長灘港的擁堵情況創(chuàng)下歷史新高。

在大流行之前，典型的一天平均有 16 艘集裝箱船停泊在泊位或（偶爾）港口。8 月 30 日，有 76 艘，其中 46 艘停泊或漂浮在圣佩德羅灣。這是去年 3 月首次出現(xiàn)的供應(yīng)鏈問題還有很長很長的路要走才能解決的最新跡象。

對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，這是一個(gè)他們聽說過但沒有考慮過的問題。這是他們在訂購新沙發(fā)后被迫忍受的更長的延遲或一些輕微的挫敗感，因?yàn)樗麄兒茈y在雜貨店找到物品——這是一種不便，但他們可以忍受。不過，隨著我們進(jìn)入假期月份，這種耐心可能會受到考驗(yàn)。

導(dǎo)致問題的原因是什么？在很大程度上，您可能會懷疑：大流行和病毒的傳播已導(dǎo)致許多港口封鎖和集裝箱船停運(yùn)。這影響了容量，導(dǎo)致了我們今天看到的積壓和延遲。

儲存商品的集裝箱也供不應(yīng)求。大流行初期的取消使許多人滯留在北美和歐洲，導(dǎo)致出口恢復(fù)后中國出現(xiàn)短缺。這推動了從屋頂租一個(gè)的價(jià)格。海事研究咨詢公司 Drewry 指出，一年前租用一個(gè) 40 英尺的集裝箱大約需要 1,920 美元。今天，它的平均價(jià)格超過 10,000 美元。

對于制造商來說，運(yùn)輸從來都不是一筆小費(fèi)用，但在過去的 18 個(gè)月里，它變得更加昂貴。根據(jù)麥肯錫公司的數(shù)據(jù)，與 2019 年的成本相比，現(xiàn)在將一個(gè)集裝箱從中國運(yùn)往歐洲的成本高出 600%。

不斷變化的消費(fèi)者支出模式也發(fā)揮了作用。由于制造商難以跟上需求的大幅上漲，在大流行期間（尚未結(jié)束）的不同時(shí)期發(fā)生的囤積行為給供應(yīng)鏈帶來了壓力。

隨著消費(fèi)者準(zhǔn)備好迎接假日購物，這些高峰即將再次襲來。全球大約 80% 的貨物運(yùn)輸依賴于運(yùn)輸——而且假期前的八周窗口通常占零售商年銷售額的一半，這將給已經(jīng)征稅的系統(tǒng)帶來進(jìn)一步的壓力。

來自全國零售聯(lián)合會最新月度全球港口追蹤報(bào)告警告潛在的短缺，并指出美國最大的零售集裝箱港口的進(jìn)口增長正在下降。

Hackett Associates 創(chuàng)始人 Ben Hackett 表示：“供應(yīng)鏈物流管理正面臨嚴(yán)峻的問題，因?yàn)橹袛嗍惯M(jìn)口商和出口商都難以開展業(yè)務(wù)?！?nbsp;“我們在鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)都面臨短缺：缺乏足夠的運(yùn)力，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加；缺乏倉儲；缺乏卡車和鐵路運(yùn)力，以及全面的勞動力短缺。”

關(guān)于未來幾個(gè)月的需求情況，已經(jīng)有一些暗示。家得寶上個(gè)月表示，其萬圣節(jié)裝飾品的提前發(fā)布“幾乎立即”售罄，對于希望在今年晚些時(shí)候裝飾大廳的人們來說，這種熱情可能是煤礦中的金絲雀。

這對消費(fèi)者意味著什么？幾件事。Crocs 和孩之寶等公司已經(jīng)警告稱，由于航運(yùn)擁堵可能會造成中斷。這也可能意味著更高的價(jià)格。

孩之寶首席財(cái)務(wù)官黛布·托馬斯在最近的財(cái)報(bào)電話會議上表示：“我們正在第三季度實(shí)施價(jià)格上漲，這應(yīng)該會在第四季度完全實(shí)現(xiàn)?！?nbsp;“我們預(yù)計(jì)這將抵消我們在整個(gè)業(yè)務(wù)中繼續(xù)看到的運(yùn)費(fèi)和商品成本上漲。我們還努力確保假期期間產(chǎn)品的供應(yīng)。我們的交付日期和收入時(shí)間可能會發(fā)生一些變化，但我們正在利用我們的全球足跡和規(guī)模來滿足需求?！?

企業(yè)正在尋找其他方式將其產(chǎn)品上架，包括更昂貴的空運(yùn)。不過，專家表示，這并不能保證您能找到想要的東西，尤其是在臨近假期的時(shí)候。他們建議人們比平時(shí)更早開始購物。

“今年在假日購物方面領(lǐng)先一步至關(guān)重要，”批發(fā)分銷商 United National Consumer Suppliers 的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Brett Rose 說?！耙坏S金購物季到來，對大多數(shù)人來說為時(shí)已晚?！?