UpdateTime：2020/2/11 15:30:06

據(jù)有關(guān)消息，2020年2月10日，波羅的海綜合運價指數(shù)(BDI)報411點，較前一交易日下跌4點。

2月10日波羅的海海岬型船運價指數(shù)(BCI)報-254點，較前一交易日下跌20點(8.55%)。連續(xù)下跌19日，累計126.19%。海岬型船平均租金水平(CAPESIZE)報2588美元/天，較上一交易日下跌72美元(2.71%)。連續(xù)下跌2日，累計14.33%。該型船舶噸位在8萬噸以上，主運貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料。

巴拿馬型平均租金水平(PANAMAX)報3577美元/天，較上一交易日上漲42美元(1.19%)。連續(xù)上漲3日，累計6.94%。該型船舶噸位為5~8萬噸，運貨物為民生物資及谷物等大宗物資。

靈便型船平均租金水平(HANDYSIZE)報3461美元/天，較上一交易日下跌41美元(1.17%)。連續(xù)下跌19日，累計32.72%。該型船舶噸位通常在4~5噸。

2月10日波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報484點，較前一交易日下跌7點(1.43%)。連續(xù)下跌15日，累計13.57%。

超靈便型船平均租金水平(SUPRAMAX)報5327美元/天，較上一交易日下跌73美元(1.35%)。連續(xù)下跌15日，累計13.47%。該型船舶噸位通常在4噸以下。

關(guān)于 BDI

BDI全稱波羅的海綜合運價指數(shù)(Baltic Dry Index)，由幾條主要航線的即期運費加權(quán)計算而成BDI由倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)發(fā)布，歷史可追溯至1744年倫敦金融區(qū)的弗吉尼亞和巴爾蒂克咖啡館。 每個工作日，交易所都會向世界各地的經(jīng)紀人詢問各個航運線路的預定價格。指數(shù)變量包含諸如船的類型和速度以及航程的變量。