UpdateTime：2016/3/1 22:55:00

天合聯(lián)盟（SkyTeam）是由20家航空公司所形成的航空聯(lián)盟。初期是由4家分屬不同國家的大型國際航空公司結(jié)盟，借由共用其成員航空公司航班時間、票務(wù)、代碼共享、乘客轉(zhuǎn)機(jī)、飛行?？陀媱潯?a title="機(jī)場" href="http://m.fhdxzg.com/airport/" target="_blank">機(jī)場貴賓室、降低支出及軟硬件資源與航線網(wǎng)等多方面進(jìn)行合作，強(qiáng)化聯(lián)盟各成員競爭力。2000年6月22日由法國航空、達(dá)美航空、墨西哥國際航空和大韓航空聯(lián)合成立，2004年9月與擁有4名成員的航翼聯(lián)盟合并后，荷蘭皇家航空亦成為其會員，成為全球第二大航空聯(lián)盟。今日的天合聯(lián)盟成員數(shù)已發(fā)展到五大洲20個之多，是迄今為止最年輕、規(guī)模第二的航空聯(lián)盟。天合聯(lián)盟依然積極招募新會員當(dāng)中。

截至2014年3月，天合聯(lián)盟成員航空公司的目的地覆蓋全球178個國家和地區(qū)的1,064個目的地，每天營運17,500個航班，擁有4,400架飛機(jī)。天合聯(lián)盟及成員的員工人數(shù)為459,781人。另外，天合聯(lián)盟在全球范圍擁有564個貴賓休息室，每年運載旅客5.88億人。

天合聯(lián)盟 SkyTeam
成立日期	2000年6月22日
成員總數(shù)	20
無投票權(quán)成員	23附屬成員
候選成員	3
航點機(jī)場	1,064
航點國家	178
年客流量	588百萬
機(jī)隊規(guī)模	4,400
重要人物	Leo van Wijk （主席） Michael Wisbrun （行政首長） Su Liang （行政首長）
聯(lián)盟口號	Caring more about You 貼心呵護(hù) 溫馨旅程
總部	荷蘭阿姆斯特丹
官方網(wǎng)站	skyteam.com

簡介

航空聯(lián)盟的概念，源自更早以前就存在于民用航空業(yè)界的班號共用與延遠(yuǎn)航線代理制度。班號共用令航空公司間很大程度上實現(xiàn)了無縫連接。這種緊密的合作，曾被懷疑為不正當(dāng)競爭行為，并導(dǎo)致歐盟展開對該聯(lián)盟成員實質(zhì)合并的調(diào)查。在天合聯(lián)盟之前，西北航空和荷蘭皇家航空自1993年起便共同經(jīng)營在一起，是現(xiàn)代航空聯(lián)盟體系的先行者，雖然在此前更早的幾十年里航空公司間就已存在有搭配和合作制度，或甚至共同執(zhí)行行銷活動，但合作方式較分散雜亂。1997年，星空聯(lián)盟由聯(lián)合航空與漢莎航空這兩家分別來自美洲與歐洲的民航巨擘為主干，再加上加拿大航空、北歐航空與泰國國際航空等既有合作伙伴，5家航空公司宣布星空聯(lián)盟正式成立。星空聯(lián)盟的成立由于其規(guī)模而成為航空史上的一個里程碑。這導(dǎo)致了其競爭對手必須組合在一起，并成立其他聯(lián)盟，以對抗星空聯(lián)盟。1999年，寰宇一家成立，2000年，天合聯(lián)盟由法國航空、達(dá)美航空、墨西哥國際航空和大韓航空聯(lián)合宣布成立。

歷史

• 2000年6月，墨西哥國際航空、法國航空、達(dá)美航空、大韓航空聯(lián)合成立天合聯(lián)盟。而各成員亦開始提供一系列的優(yōu)惠措施。
• 2001年，捷克航空、意大利航空（重整前）（尚未破產(chǎn)）正式加入天合聯(lián)盟。
• 2004年，荷蘭皇家航空因為和法國航空合并也正式加入天合聯(lián)盟。和荷航同時加入天合聯(lián)盟的還有西北航空（已被達(dá)美航空合并）、美國大陸航空（已退出）。
• 2006年，俄羅斯航空正式加入天合聯(lián)盟。
• 2007年，中國南方航空正式加入天合聯(lián)盟。成為第一家加入航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司。和中國南方航空同時加入天合聯(lián)盟的還有歐洲航空、肯亞航空。
• 2009年，重整后的意大利航空正式加入天合聯(lián)盟。美國大陸航空退出天合聯(lián)盟。改加入星空聯(lián)盟。
• 2010年，羅馬尼亞航空、越南航空正式加入天合聯(lián)盟。
• 2011年，中國東方航空、中華航空正式加入天合聯(lián)盟。華航成為第一家加入航空聯(lián)盟的中國臺灣籍航空公司。同時，天合聯(lián)盟推出天合優(yōu)享。是第一家推出整體優(yōu)惠的航空聯(lián)盟。
• 2012年，沙特阿拉伯航空、中東航空、阿根廷航空、廈門航空正式加入天合聯(lián)盟，廈航成為第四家加入天合聯(lián)盟的大中華區(qū)航空公司。
• 2013年，南航、廈航、東航與華航于臺北成立“大中華攜手飛”，強(qiáng)化于中國、中國臺灣與遠(yuǎn)東地區(qū)航路的合作。
• 2014年，加魯達(dá)印尼航空將于3月5日加入天合聯(lián)盟，目前華航已跟印尼航空實施代碼共享協(xié)議。

合作方式

天合聯(lián)盟的目標(biāo)主要是提高營運效率，這主要反映在以下幾點：共同的常旅客計劃和兼容優(yōu)惠的服務(wù)。乘客只需申辦任何一家成員航空公司提供的任何一個獨立常旅客計劃中的任何一個，就可以將搭乘不同航空公司班機(jī)的里程累積在同一個FFP里。除此之外，原本是跨公司的轉(zhuǎn)機(jī)延遠(yuǎn)航段也被視為是同一家公司內(nèi)部航線的銜接，因此在票價上較有機(jī)會享有更多優(yōu)惠。

• 實施“同一屋檐下”計劃。聯(lián)盟成員航空公司在主要機(jī)場進(jìn)駐同一航站樓運營，共用機(jī)場設(shè)施，如值機(jī)柜臺、行李設(shè)施、中轉(zhuǎn)柜臺、休息室和辦公區(qū)域等。

以中國臺灣桃園國際機(jī)場為根據(jù)地的中華航空目前情況較特殊，由于受到法規(guī)限制必須使用兩座航站樓，所以現(xiàn)在是依照營運航線的不同而使用兩座不同的航站樓，華航與韓航、越航共用第一航站樓，中華航空也同時與荷航、達(dá)美共用第二航站樓，由于桃園機(jī)場目前正在興建第三航站樓，興建完成后將以聯(lián)盟作為區(qū)別，因此華航及天合聯(lián)盟成員可能同步搬遷至第三航站樓；但華航與南航、東航、廈航合作推出的“大中華攜手飛”計劃目前暫時使用空間較寬敞的第二航站樓，由于第二航站樓近期航班大增導(dǎo)致空間不敷使用，目前機(jī)場方面正在積極興建兩岸直航專用的第四航站樓，并將在2018年第四航站樓落成啟用后同步搬遷。

• 隨著全球網(wǎng)絡(luò)的建立協(xié)調(diào)一致的定期航班。
• 單張機(jī)票可搭乘聯(lián)盟其他航空公司的航班。
• 協(xié)調(diào)一致的服務(wù)品質(zhì)。
• 共同的飛機(jī)零部件訂購或租賃。
• 共用的航線網(wǎng)絡(luò)及停機(jī)位。
• 推出天合優(yōu)享，是第一家推出整體優(yōu)惠的航空聯(lián)盟。

天合聯(lián)盟涂裝

2010年，為慶祝天合聯(lián)盟成立十周年，每個成員航空公司的機(jī)隊機(jī)身將會涂上特別的涂裝。為了推廣天合聯(lián)盟的合作與統(tǒng)一形象，聯(lián)盟也在航空公司最重要的活看板—機(jī)身涂裝—方面做了一些變化。首先，所有會員航空所屬的飛機(jī)機(jī)身上皆繪有代表天合聯(lián)盟的彩帶圖樣。而除一般標(biāo)準(zhǔn)版本的機(jī)身涂裝外，所有天合聯(lián)盟成員都必須將旗下至少一架飛機(jī)（或依機(jī)隊規(guī)模大小）改為天合聯(lián)盟的統(tǒng)一彩帶涂裝，以提升天合聯(lián)盟的統(tǒng)一形象，也從此成為新加入航空公司的入盟儀式的重點。目前天合聯(lián)盟成員航空公司均有飛機(jī)漆上天合聯(lián)盟涂裝的彩帶圖樣，依各家公司規(guī)模大小有所不同。2014年新加入的加魯達(dá)印尼航空也會在入盟儀式中或加入后推出天合聯(lián)盟涂裝機(jī)，目前天合聯(lián)盟成員航空公司的聯(lián)盟涂裝機(jī)有52架。

聯(lián)盟成員

天合聯(lián)盟過去曾有兩種不同等級的會員，除標(biāo)準(zhǔn)會員航空外，另有“區(qū)域性會員航空公司”的等級，該等級成員主要是一些小型或地區(qū)性航空公司，以擴(kuò)充聯(lián)盟的航線網(wǎng)絡(luò)涵蓋范圍。加入天合聯(lián)盟的區(qū)域性會員航空名單的要求門檻較低，只不過已取消，原是區(qū)域性會員航空公司的羅馬尼亞航空改加入正式成員，巴拿馬航空則和美國大陸航空退出天合聯(lián)盟。

現(xiàn)時成員

航空公司	國家	加入年份	附屬成員航空公司	非附屬成員航空公司
俄羅斯航空	俄羅斯	2006		Donavia  蘇維埃航空（75%）
墨西哥國際航空	墨西哥	2000	Aeroméxico Connect	Aeroméxico Travel
歐羅巴航空	西班牙	2007	不適用	不適用
法國航空	法國	2000	城捷航空	不列特航空  Régional  泛航航空（60%）
意大利航空	意大利	2009	—	Alitalia Express  Air One CityLiner  Air One Smart Carrier
中華航空	中國臺灣	2011		華信航空  中國臺灣虎航（低成本航空）
中國東方航空	中華人民共和國	2011	上海航空	中國聯(lián)合航空
中國南方航空	中華人民共和國	2007	—	重慶航空
捷克航空	捷克	2001	不適用	不適用
達(dá)美航空	美國	2000	Delta Connection  Delta Shuttle	Delta Private Jets
加魯達(dá)印尼航空	印尼	2014	不適用	不適用
肯亞航空	肯尼亞	2007	不適用	不適用
荷蘭皇家航空	荷蘭	2004	荷蘭皇家城市短途航空	泛航航空  法國泛航航空（40%）
大韓航空	韓國	2000	不適用	真航空
羅馬尼亞航空	羅馬尼亞	2010	不適用	不適用
越南航空	越南	2010	不適用	柬埔寨吳哥航空（49%）  Vietnam Air Service Company
沙特阿拉伯航空	沙特阿拉伯	2012	不適用	不適用
中東航空	黎巴嫩	2012	不適用	不適用
阿根廷航空	阿根廷	2012	不適用	不適用
廈門航空	中華人民共和國	2012	不適用	不適用

• A 創(chuàng)始成員
  
• B 法國航空已經(jīng)于2004年5月5日正式收購荷蘭皇家航空，并成立法航-荷航集團(tuán)（Air France-KLM Group），目前以集團(tuán)對兩家航空公司完全控股的方式，維持雙品牌的獨立經(jīng)營。
• C 未來的成員附屬公司
  
• D 盡管華信航空并非聯(lián)盟附屬成員，但是由中華航空客機(jī)執(zhí)飛的華信航空航班或是華信航空客機(jī)執(zhí)飛的中華航空航班還有北高接駁機(jī)服務(wù)也均為天合聯(lián)盟航班營運的范圍。
  

已退出成員

•  美國大陸航空（Continental Airlines）（2009年10月27日起改加盟星空聯(lián)盟，2012年3月3日并入聯(lián)合航空）
•  巴拿馬航空（Copa Airlines）（美國大陸航空持有部分股份并贊助，2012年6月21日加入星空聯(lián)盟）

可能加入成員

以下航空公司正遞件成為未來成員：

• 阿爾及利亞航空：自2008年開始申請加入天合聯(lián)盟。
• 藍(lán)色巴西航空：希望能與巴西最大的LATAM Airlines以及巴西第二大的巴西高爾航空相抗衡，自2008年成立初期就開始申請加入天合聯(lián)盟。達(dá)美航空是其股東。
• 捷達(dá)航空：雖是印度第一大航空公司，但因剩下印度大型航空公司均加入其他聯(lián)盟（雖都因財務(wù)不佳遭延后）因此想加入天合聯(lián)盟與其他印度大型航空公司相抗衡，自2008年開始申請加入天合聯(lián)盟。
• 曼谷航空：因為為了拓展航線網(wǎng)，及迎戰(zhàn)泰國國際航空。目前正在積極爭取中，自2009年開始申請加入天合聯(lián)盟。
• 烏茲別克航空：因為為了拓展航線網(wǎng)，及取得更多市場及載客量。目前正在積極爭取中，自2009年開始申請加入天合聯(lián)盟。
• 四川航空：自2012年開始申請加入天合聯(lián)盟，由中國南方航空公司和中國東方航空公司共同推薦大中華地區(qū)成員。
• 馬達(dá)加斯加航空
• 毛里求斯航空
• 匈奴航空
• 維珍航空

待遇和服務(wù)

樞紐機(jī)場

航空公司	機(jī)場
墨西哥國際航空	墨西哥城貝尼托·胡亞雷斯國際機(jī)場  馬里亞諾·埃斯貝多將軍國際機(jī)場
法國航空	戴高樂機(jī)場
達(dá)美航空	阿姆斯特丹史基浦機(jī)場、  巴黎夏爾·戴高樂機(jī)場、 東京成田國際機(jī)場  底特律都會韋恩郡機(jī)場、  孟斐斯國際機(jī)場、  明尼阿波利斯─圣保羅國際機(jī)場  紐約肯尼迪國際機(jī)場、  紐約拉瓜地亞機(jī)場、  辛辛那堤／北肯塔基國際機(jī)場  亞特蘭大哈茲菲爾德－杰克遜國際機(jī)場、  鹽湖城國際機(jī)場
大韓航空	仁川國際機(jī)場  金浦國際機(jī)場（大韓航空以該機(jī)場為其國內(nèi)線樞紐）
捷克航空	魯濟(jì)涅國際機(jī)場
荷蘭皇家航空	阿姆斯特丹史基浦機(jī)場
俄羅斯航空	謝列梅捷沃國際機(jī)場
歐洲航空	馬德里巴哈拉斯機(jī)場
中國南方航空	北京首都國際機(jī)場、  廣州白云國際機(jī)場  烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場、  重慶江北國際機(jī)場
肯亞航空	喬莫·肯雅塔國際機(jī)場
意大利航空	米蘭國際機(jī)場  羅馬國際機(jī)場
羅馬尼亞航空	亨利科安德國際機(jī)場
越南航空	新山一國際機(jī)場  內(nèi)排國際機(jī)場
中華航空	中國臺灣桃園國際機(jī)場（轉(zhuǎn)運中心）  臺中清泉崗機(jī)場（華信航空樞紐）  高雄小港機(jī)場（重點機(jī)場）
中國東方航空	上海浦東國際機(jī)場、  上海虹橋國際機(jī)場  昆明長水國際機(jī)場、  西安咸陽國際機(jī)場
沙特阿拉伯航空	阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機(jī)場  哈立德國王國際機(jī)場  法赫德國王國際機(jī)場
中東航空	貝魯特-拉菲克·哈里里國際機(jī)場
阿根廷航空	Aeroparque Jorge Newbery （國內(nèi)及南美線）  埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機(jī)場（國際線）
廈門航空	廈門高崎國際機(jī)場  福州長樂國際機(jī)場  杭州蕭山國際機(jī)場
加魯達(dá)印尼航空	雅加達(dá)國際機(jī)場

共用航站樓

城市	機(jī)場	航站樓	例外情況
巴塞羅那	巴塞羅那機(jī)場	一號航站樓	阿根廷航空在二號航站樓
布宜諾斯艾利斯	埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機(jī)場	C航站樓	歐羅巴航空在A航站樓
			墨西哥國際航空在A航站樓
北京	北京首都國際機(jī)場	二號航站樓	中華航空在3號航站樓
布加勒斯特	亨利科安德國際機(jī)場	一號航站樓	不適用
亞特蘭大	亞特蘭大哈茲菲爾德－杰克遜國際機(jī)場	T, A, B, C, D（國內(nèi)）	不適用
		E & F（國際）
波士頓	洛根國際機(jī)場	A（達(dá)美）	不適用
		E（國際）
芝加哥	奧黑爾國際機(jī)場	五號航站樓（國際）	不適用
		二號航站樓（國內(nèi)）
重慶	重慶江北國際機(jī)場	2A	不適用
辛辛那提	辛辛那堤／北肯塔基國際機(jī)場	三號航站樓	不適用
達(dá)拉斯	達(dá)拉斯-沃思堡國際機(jī)場	D（荷航和大韓航空）	不適用
沃思堡		E（達(dá)美）
底特律	底特律都會韋恩郡機(jī)場	麥克納馬拉航站樓	不適用
法蘭克福	法蘭克福機(jī)場	二號航站樓	中東航空在一號航站樓
雅加達(dá)	雅加達(dá)國際機(jī)場	2E、2F	不適用
倫敦	希思羅機(jī)場	4	中東航空在三號航站樓
			越南航空和印尼鷹航在蓋特威克機(jī)場
			達(dá)美航空部分情況下在三號航站樓
洛杉磯	洛杉磯國際機(jī)場	5、6（達(dá)美航空）	不適用
		2、湯姆·布蘭得利（國際）
馬德里	馬德里巴哈拉斯機(jī)場	1（國際）	捷克航空在四號航站樓
		2（國內(nèi)和歐洲）	羅馬尼亞航空在四號航站樓
曼徹斯特	曼徹斯特機(jī)場	3	達(dá)美航空在二號航站樓
墨西哥城	墨西哥城國際機(jī)場	2	法國航空在二號航站樓
			荷蘭皇家航空在一號航站樓
明尼阿波利斯	明尼阿波利斯─圣保羅國際機(jī)場	一號航站樓	不適用
圣保羅
蒙特雷	蒙特雷國際機(jī)場	B	不適用
莫斯科	謝列梅捷沃國際機(jī)場	D、E	越南航空在多莫杰多沃國際機(jī)場
紐瓦克 (新澤西州)	紐瓦克自由國際機(jī)場	Terminal B	不適用
紐約	肯尼迪國際機(jī)場	1、4（國際）	阿根廷航空在七號航站樓
		2、4（國內(nèi)）
尼斯	尼斯藍(lán)色海岸機(jī)場	二號航站樓	不適用
巴黎	戴高樂機(jī)場	2C、2E（國際）	不適用
		2D、2F、2G（歐洲）
羅馬	羅馬國際機(jī)場	1、3	達(dá)美航空在五號航站樓
里約熱內(nèi)盧	里約熱內(nèi)盧國際機(jī)場	1	達(dá)美航空在二號航站樓
舊金山	舊金山國際機(jī)場	國際航站樓A（國際）	不適用
		1B、C（國內(nèi)）
首爾	仁川國際機(jī)場	A	大韓航空（主航站樓東樓）
西雅圖	西雅圖–塔科馬國際機(jī)場	南衛(wèi)星航站樓	不適用
上海	浦東國際機(jī)場	法國航空、中華航空、中國東方航空、荷蘭皇家航空、大韓航空和上海航空在一號航站樓	不適用
		其他直飛成員航空公司在二號航站樓
圣保羅	圣保羅國際機(jī)場	1	不適用
東京	成田國際機(jī)場	一號航站樓北翼	中華航空在二號航站樓
			中國東方航空在二號航站樓
多倫多	多倫多皮爾遜國際機(jī)場	3	不適用
溫哥華	溫哥華國際機(jī)場	國際	飛往美國的達(dá)美航空航班設(shè)有預(yù)留清關(guān)通道

貴賓會員待遇（天合優(yōu)享）

天合聯(lián)盟擁有兩個精英級別：天合聯(lián)盟精英會員和天合聯(lián)盟超級精英會員。另外天合聯(lián)盟于2011年啟動天合優(yōu)享，目前已于800多座機(jī)場啟用，包含所有聯(lián)盟成員、聯(lián)盟附屬成員、非聯(lián)盟附屬成員但為聯(lián)盟成員之子公司的樞紐機(jī)場及重點機(jī)場，將于2013年初達(dá)到1300座機(jī)場皆有啟動天合優(yōu)享的規(guī)模，包含所有聯(lián)盟成員、聯(lián)盟附屬成員、非聯(lián)盟附屬成員但為聯(lián)盟成員之子公司的飛行目的地機(jī)場。目前只要擁有聯(lián)盟成員、聯(lián)盟附屬成員、非聯(lián)盟附屬成員但為聯(lián)盟成員之子公司的最高等級、次高等級會員均可享有天合優(yōu)享之服務(wù)。 天合優(yōu)享之優(yōu)惠內(nèi)容：

• 優(yōu)先登機(jī)柜臺（SkyPriority 專屬柜臺或商務(wù)/頭等艙登機(jī)柜臺)。
• 享有更多免費行李托運公斤限制。
• 特殊通關(guān)禮遇（有些歐美國家不適用）。
• 免費進(jìn)入貴賓室（有些歐美航空公司須付費）。
• 優(yōu)先登機(jī)。
• 優(yōu)先獲得座艙升等。
• 優(yōu)先提取行李。

各成員航空公司的天合聯(lián)盟精英會員要求

天合聯(lián)盟成員航空公司	常旅客計劃	天合聯(lián)盟精英會員要求	天合聯(lián)盟超級精英會員要求
俄羅斯航空	Aeroflot Bonus	銀卡	金卡
阿根廷航空	Aerolíneas Plus	金卡
			白金卡
墨西哥航空	Club Premier	金卡	白金卡
			Titanium
歐羅巴航空	藍(lán)天飛行	銀卡	金卡
法國航空
肯尼亞航空			白金卡
荷蘭皇家航空
羅馬尼亞航空
意大利航空	MilleMiglia	Silver Ulisse	Freccia Alata
			Freccia Alata Plus
中華航空	華夏里程酬賓計劃	金卡	翡翠卡
			晶鉆卡
中國東方航空	東方萬里行	銀卡	金卡
中國南方航空	明珠俱樂部	銀卡	金卡
捷克航空	OK Plus	銀卡	金卡
			白金卡
達(dá)美航空	SkyMiles	銀卡	金卡
			白金卡
			鉆石卡
加魯達(dá)印尼航空	Garuda Miles	金卡	白金卡
		超級金卡
大韓航空	SKYPASS	Morning Calm	Premium
			Million Miler
中東航空	Cedar Miles	Silver Cedar	Golden Cedar
沙特阿拉伯航空	Alfursan	銀卡	金卡
越南航空	金蓮卡	金卡	白金卡
		鈦卡
廈門航空	白鷺飛行獎勵計劃	銀卡	金卡