UpdateTime：2022/4/21 10:13:29

在原本看跌的韓國市場中，造船商是精選的贏家，因為他們在全球訂單簿上保持連勝。

根據(jù)韓國交易所（KRX）周一的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代重工的股價本月迄今上漲了 19.25%?，F(xiàn)代尾浦造船廠、大宇造船海洋工程公司和三星重工分別上漲 13.28%、8.87% 和 8.98%。

退出韓國市場的外國人通過凈購買現(xiàn)代重工股份 839 億韓元（6790 萬美元）、三星重工股份 442 億韓元、現(xiàn)代尾浦造船廠股份 404 億韓元和 304 億韓元本月到目前為止，分別是韓國造船和海洋工程。

韓國造船商在第一季度訂單中保持領(lǐng)先地位。今年前三個月，他們通過贏得總價值 152 億美元的合同，實現(xiàn)了今年 373 億美元的總船舶訂單目標(biāo)的 40.9%。

就價值而言，韓國造船商在同期全球新船訂單中的占比為 49%，七年來首次在第一季度擊敗中國。

他們的噸位訂單有所下降，但由于船舶價格上漲以及配備新技術(shù)的昂貴優(yōu)質(zhì)船舶訂單的增加，訂單價值激增。

從 2019 年到 2020 年，集裝箱船和液化天然氣運(yùn)輸船的船價分別飆升了 40% 和 22%。第一季度克拉克森新造船價格指數(shù)從一年前的 130 飆升至 158。

韓國造船商的強(qiáng)勁表現(xiàn)緩解了對原材料成本增加導(dǎo)致船舶需求減弱的擔(dān)憂。分析師表示，鑒于韓國造船廠的領(lǐng)導(dǎo)地位，他們要求提高船舶價格以反映鋼鐵和其他原材料的價格可能不會有問題。

該行業(yè)還預(yù)計，對 25 年前造船業(yè)經(jīng)歷上一個超級周期時建造的超大型原油運(yùn)輸船 (VLCC)、靈便型油輪和支線集裝箱船的替換需求將強(qiáng)勁。

現(xiàn)代重工股價收于 153,500 韓元，上漲 7.72%，現(xiàn)代尾浦造船廠股價收于 90,500 韓元，上漲 2.03%，大宇造船和海洋工程公司股價收于 27,850 韓元，上漲 3.15%，三星重工股價收于 6,350 韓元，上漲 2.58%。