UpdateTime：2017/11/8 11:45:54

11月7日，馬士基集團(tuán)公布2017年第三季業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，2017年第三季度馬士基集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入80億元，虧損15億美元，實(shí)際利潤(rùn)增至2.48億美元，投資回報(bào)率至-0.2%。而上年同期上述財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)依次為營收71億美元，獲利4.38億美元，實(shí)際利潤(rùn)虧損4200萬美元及1.1%的投資回報(bào)率。

今年三季度，海運(yùn)與物流部門實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入79.63億美元，獲利600萬美元，實(shí)際利潤(rùn)為3.72億美元;能源部門營業(yè)收入為8500萬美元，虧損2500萬美元，實(shí)際利潤(rùn)虧損2300萬美元。

整合今年上半年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，馬士基集團(tuán)今年前三季度累計(jì)虧損16億美元，實(shí)際利潤(rùn)為2.7億美元，投資回報(bào)率僅為0.9%，前三季度除凈利潤(rùn)虧損增至16億美元外，實(shí)際利潤(rùn)及投資回報(bào)率均有所好轉(zhuǎn)。

2017年第三季度，馬士基集團(tuán)進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，削減旗下能源部分產(chǎn)業(yè)。其中，馬士基石油以74.5億美元出售給Total S.A.;馬士基油輪亦以11.71億美元的現(xiàn)金交易出售給穆勒—馬士基控股;并且，預(yù)計(jì)將在12個(gè)月內(nèi)解決馬士基鉆井相關(guān)問題。

馬士基方面稱：“本季度馬士基實(shí)際利潤(rùn)由上年同期虧損4200萬美元增至2.48億美元，主要是因?yàn)楹＿\(yùn)與物流部門增長(zhǎng)2.9億美元，但能源部門減少1500萬美元。其中，馬士基海運(yùn)費(fèi)增加彌補(bǔ)了由于運(yùn)量下跌、燃料價(jià)格增長(zhǎng)及因Petya勒索病毒而導(dǎo)致的運(yùn)營成本的增加。而集團(tuán)的總體虧損主要是由于已終止運(yùn)營的相關(guān)業(yè)務(wù)帶來的虧損。例如，馬士基鉆井會(huì)計(jì)減值17.5億美元，馬士基碼頭終止運(yùn)營和資產(chǎn)減值帶來的3.74億美元虧損?！?

雖受病毒攻擊，馬士基航運(yùn)業(yè)績(jī)依舊強(qiáng)勁

得益于東西及南美航線貿(mào)易增長(zhǎng)，2017年第三季度馬士基航運(yùn)獲利2.2億美元(去年同期虧損1.16億美元)，投資回報(bào)率增至4.3%。今年第三季度，全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)基本面增長(zhǎng)5%，馬士基平均運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)14%，使得馬士基航運(yùn)營業(yè)收入同比增長(zhǎng)14%，至61億美元。其中，每標(biāo)箱運(yùn)費(fèi)為2063美元/TEU，而上年同期僅為1811美元/TEU，環(huán)比回落1.1%;但運(yùn)輸集裝箱量由上年同期的269.8萬TEU減少至263.2萬TEU;本季度，燃料平均價(jià)格為307美元/噸，2016年同期為244美元/噸。今年6月27日馬士基集團(tuán)受到名為Petya勒索病毒攻擊，導(dǎo)致公司網(wǎng)絡(luò)癱瘓，與集裝箱相關(guān)的馬士基航運(yùn)、馬士基碼頭、丹馬士等版塊影響較大。盡管該事件發(fā)生于第二季度，但其主要影響月份為今年7月和8月，很大程度上影響該季度的運(yùn)量、利用率及運(yùn)營成本。因此，本季度的每單位的運(yùn)營成本同比增長(zhǎng)7.3%，至2135美元/FFE。

截至2017年9月底，馬士基航運(yùn)共運(yùn)營285艘自有船及383艘租用船只，運(yùn)力合計(jì)353.5萬TEU，較上年同期增長(zhǎng)12.6%，但市場(chǎng)份額降低。而該運(yùn)力的增加，主要由于今年第一季度馬士基航運(yùn)購買了漢堡南美及現(xiàn)代商船的艙位。閑置運(yùn)力為1.32萬TEU，上年同期為1萬TEU。