UpdateTime：2021/7/6 15:26:06

代表該船船東的日本律師事務(wù)所Shoei Kisen Kaisha日前表示，雙方已就該船擱淺后應(yīng)向蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority，簡稱SCA)支付的賠償金額達成正式協(xié)議，但由于在簽署最終合同之前簽署了保密協(xié)議，因此不會公開。協(xié)議將于周三簽署，“Ever Given”預(yù)計將在同一天起航，于7月16-17日抵達荷蘭鹿特丹港(Rotterdam)。

當(dāng)?shù)貢r間7月4日，“長賜”號船東與負(fù)責(zé)保賠保險的保險公司方面表示，與蘇伊士運河管理局就協(xié)調(diào)沖突和“長賜”號貨輪賠償問題達成協(xié)議。該船獲準(zhǔn)將于7月7日重新開航。

保險公司方面稱，“長賜”號船東與蘇伊士運河管理局達成基本協(xié)議。但是放行船只的程序只可能在協(xié)議正式形成后開始。

蘇伊士運河管理局方面也表示，和解合同將于當(dāng)?shù)貢r間7日在一個儀式上簽署，參與者將能夠看到這艘船離開?！伴L賜”號船東和保險公司在一份聲明中表示，將做好釋放該船只的準(zhǔn)備。

據(jù)報道，“長賜”號自3月29日脫淺以來一直停泊在蘇伊士運河兩段之間的湖泊。長約400米的“長賜”號在3月23日遭遇強風(fēng)等因素失衡，擱淺打橫堵住蘇伊士運河阻塞航道達6天之久，導(dǎo)致運河雙向交通停擺。雖然沒有造成貨物損失或任何污染，但導(dǎo)致大約有400艘船延誤。

蘇伊士運河管理局原本要求船主給予9.16億美元的賠償，以彌補打撈工作、聲譽和收入損失。管理局之后公開將索賠要求降至5.5億美元。

“長賜”號船東正榮汽船和保險公司并不同意這一賠償金額，蘇伊士運河管理局由此向一家經(jīng)濟法院申請扣留貨輪，4月中旬獲得批準(zhǔn)，“長賜”號隨后被扣留至今。正榮汽船公司不服“扣船”判決，后提起上訴。不過，法院已數(shù)度延后宣判，以便讓訴訟雙方能達成“友好和解”。

據(jù)法庭消息人士和一名律師透露，7月4日早些時候，埃及法院將“長賜”號貨輪擱淺事故賠償糾紛的聽證會推遲至7月11日，以便糾紛雙方“能夠最終達成解決方案”。

《華爾街日報》此前援引知情人士透露，雙方達成的初步協(xié)議賠償金額已降為約2億美元。