UpdateTime：2016/3/2 9:48:02

亞馬遜正正在同波音公司會談，期望向后者租借最少20架波音767貨運飛機。亞馬遜計劃打造自己的航空貨運業(yè)務，以避免受到貨運航空公司的延誤，跟上電子商務快速發(fā)展的腳步。分析師塞巴斯汀（Colin Sebastian）稱：“第三方航空公司貨運服務已經(jīng)成為亞馬遜增長的瓶頸，對此亞馬遜已經(jīng)受夠了。”

亞馬遜最大的挑戰(zhàn)之一就是為航空貨運業(yè)務找到必須的貨機。767飛機是最合適的機型，但是目前數(shù)量有限，且比較搶手。此外，亞馬遜目前并沒有航空運營許可證（AOC），不能運營商業(yè)航班。這意味著亞馬遜需要借助貨機租賃商來啟動其業(yè)務。

亞馬遜更久遠的目的是建立自己的貨運業(yè)務，這項業(yè)務本來是外包給美國郵政服務(USPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹服務(UPS)的，但是在節(jié)日購物推遲不斷的會給客戶造成困惑。亞馬遜正在不斷想法設法通過內(nèi)部貨運部分降低成本。商業(yè)刊物DV Velocity正在10月份報道稱，亞馬遜延聘了一家頂級獵頭公司幫它物色一名物流行業(yè)的高管。

目前亞馬遜已經(jīng)與ATSG合作，使用5架767飛機以亞馬遜的名義在威明頓進行有限的試運營評估。飛機追蹤服務商FlightAware數(shù)據(jù)顯示，ATSG每天有從威明頓飛往達拉斯、坦帕、安大略、艾倫鎮(zhèn)的5個航班。亞馬遜在這些機場附近設有倉庫。增的飛機也可能會在威明頓小機場（Wilmington Air Park）運營。該機場有兩條跑道，德國DHL曾使用該機場并作為其美國運營樞紐。

消息人士稱，亞馬遜將于明年1月底決定突破試運營，擴大其航空貨運業(yè)務。租賃20架飛機將會極大的擴展其航空貨運業(yè)務。

亞馬遜正在籌劃針對Prime服務用戶用量最高的區(qū)域減少使用UPS和FedEx等第三方運營商承當?shù)呢涍\量。馬遜已經(jīng)接觸多家貨運飛機租賃商。據(jù)悉，亞馬遜已經(jīng)與ATSG、亞特拉斯航空、卡利塔航空進行了詳細磋商。

除此之外，聽說亞馬遜曾經(jīng)正在本月早些時候購置了數(shù)千輛拖車；之前媒體還屢次報道過亞馬遜正正在美國多個位置測試內(nèi)部貨運營業(yè)的消息。

根據(jù)貨運專家的數(shù)據(jù)，新767貨機每月的租賃價格約為60萬至65萬美元。由于可用的767新飛機較少，亞馬遜可能會尋求二手的客改貨飛機，每月租賃價格約為30萬至32.5萬美元。飛機租賃公司高管稱：“在過渡階段，亞馬遜可能會與擁有767飛機的服務商簽訂合作協(xié)議，啟動其航空貨運服務。然后他們可能會在2017年以后購買屬于自己的飛機。”

亞馬遜試圖避免2年前的快遞災難。當時圣誕季的采購潮壓垮了UPS，亞馬遜大量的客戶直到節(jié)日結束之后才收到圣誕禮物。亞馬遜不得不退還客戶快遞費用，并補償價值20美元的禮品卡。

今年的圣誕季快遞業(yè)已經(jīng)顯露了緊張的信號。ShipMatrix快遞追蹤軟件稱，今年這個時節(jié)聯(lián)邦快遞及UPS的準時送達率已經(jīng)低于去年的水平。分析師塞巴斯汀稱：“亞馬遜增長太快了，他們的合作伙伴沒法跟上。”

塞巴斯汀認為，亞馬遜最終將會為其他公司提供航空貨運服務，直接與UPS、聯(lián)邦快遞等競爭。理論上來說，其他的零售商可以在亞馬遜的倉庫存儲貨物，然后由亞馬遜來負責整個運送過程。塞巴斯汀認為，亞馬遜最快可能于每年為其他零售商提供運送服務。