UpdateTime：2018/12/3 10:24:56

繼赫伯羅特、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)官宣未來發(fā)展戰(zhàn)略后，11月29日，韓國現(xiàn)代商船也發(fā)布最新戰(zhàn)略計(jì)劃細(xì)節(jié)。

現(xiàn)代商船表示，隨著今年9月份20艘大型集裝箱船訂單定錘，現(xiàn)代商船預(yù)計(jì)，在2020年船舶運(yùn)力擴(kuò)張的大背景下，公司固定成本將大幅下降，燃油效率將會(huì)顯著提升。此外，通過安裝符合IMO 2020環(huán)境法規(guī)的廢氣洗滌系統(tǒng)，燃油成本將適度降低。成本優(yōu)勢(shì)以及訂購大型集裝箱船，符合公司“百萬TEU運(yùn)力”的戰(zhàn)略，而這一戰(zhàn)略有助于現(xiàn)代商船獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)減少其他成本的開支。

而對(duì)于新增運(yùn)力的利用率問題，現(xiàn)代商船表示，“為什么要質(zhì)疑我們的銷售能力呢?”在過去的兩年里，現(xiàn)代商船已經(jīng)在很大程度上重獲客戶信任?，F(xiàn)代商船近期的新造船訂單，財(cái)務(wù)穩(wěn)定性逐步改善，以及獲得韓國公眾的支持，這三大因素讓客戶對(duì)現(xiàn)代商船的服務(wù)期望和信任都有了顯著提高，因此，現(xiàn)代商船的船舶利用率和箱量，都有望大幅上升。

就平均船舶利用率(往返)而言，2016年是75%，2018年上半年增至78%，現(xiàn)代商船預(yù)計(jì)今年下半年將超過80%。此外，在船隊(duì)沒有擴(kuò)張的情況下，箱量從2016年的300萬TEU，增長(zhǎng)至2017年的400萬TEU?，F(xiàn)代商船認(rèn)為，2018年箱量有望達(dá)到450萬TEU。

現(xiàn)代商船表示，客戶的信任和支持可以從遠(yuǎn)東--歐洲航線市場(chǎng)份額增長(zhǎng)50%中得到印證。今年4月，現(xiàn)代商船推出AEX航線，而一直以來，該航線保持滿艙預(yù)訂的狀態(tài)。

自20世紀(jì)80年代中期開始，現(xiàn)代商船開始運(yùn)營(yíng)集裝箱業(yè)務(wù)，在全球擁有94家分公司，每周與7000個(gè)常規(guī)客戶開展業(yè)務(wù)?！拔覀冾A(yù)計(jì)，到2021年，東西航線市場(chǎng)份額將達(dá)到7%。這是個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，我們充滿信心。”因此，對(duì)于大型集裝箱船利用率的擔(dān)憂，是毫無根據(jù)的。

此外，財(cái)務(wù)方面，現(xiàn)代商船表示，隨著去年10月發(fā)行的1萬億韓元債券增資宣告完成，公司的各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)，負(fù)債率、現(xiàn)金流等都有了顯著改善?，F(xiàn)代商船將進(jìn)一步優(yōu)化營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，盡管這在短期是一個(gè)不容易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。如果必要的話，公司將尋求資本市場(chǎng)的自主融資(autonomous financing)?，F(xiàn)代商船預(yù)計(jì)，從2020年下半年開始，由于運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)的增加，加上投資者和客戶的信心，公司的信用等級(jí)將會(huì)恢復(fù)，資本吸引力將會(huì)加快。

2018年10月底，現(xiàn)代商船曾發(fā)布2022年發(fā)展藍(lán)圖。該公司首席執(zhí)行官C.K. Yoo表示，爭(zhēng)取到2022年實(shí)現(xiàn)年收入100億美元，同時(shí)運(yùn)力增長(zhǎng)至100萬TEU。