UpdateTime：2017/3/23 23:00:21

歐洲 - 亞洲貿易的空運需求激增，IAG Cargo表示，海運中的能力危機迫使托運人和貨運代理商切換運輸方式。

IAG Cargo表示，在2017年頭兩個月，歐洲進入亞洲的關鍵航線航線的需求旺盛。

據(jù)說東部區(qū)域的貨運量同比增長了23％以上，時裝，零配件，鮮魚和皮革制品業(yè)務表現(xiàn)良好。

IAG貨物商業(yè)總監(jiān)David Shepherd說：“需求的急劇增長是在亞太航線的海運運力不足受到廣泛報道的時候。

“雖然這種增長可能會帶來短期的積極影響，但我們相信我們的網絡使我們有能力展示航空貨運可以為貨運代理商提供的長期價值。”

其他航空公司近幾周也出現(xiàn)了需求飆升，盡管這并不一定表示亞洲與歐洲東部沿線的海運貨柜運力不足。

一個漢莎航空貨運代言人說：“我們的航空貨運服務，特別是在歐洲和亞洲之間，而且在跨大西洋航線上的需求在近期有明顯的發(fā)展。

Cargolux補充說：“總的來說，我們看到對東亞和西行的亞洲強勁需求，我們每周監(jiān)測一次，以適應我們的服務需求。

“憑借我們靈活的貨運能力，我們能夠隨時提供特殊要求的能力，這得到了客戶的高度贊賞，因為它使我們與其他玩家分開。

“對于我們的定期服務，我們目前沒有計劃增加航班，我們已經在2016年的最后一個季度提升了一些頻率，主要是在鄭州（CGO）和臺北（TPE）?！?

由于韓進海運破產，日本三大集裝箱運輸公司與行業(yè)整合的破產造成的主要航運聯(lián)盟變化，最近幾個星期，由于貨物運輸聯(lián)盟的不利因素，托運人一直在沮喪。

在最近的一份通告中，歐洲托運人委員會（ESC）抱怨說，在下個月開始新服務之前，由于聯(lián)盟改變和船舶重新定位，其成員面臨的運力不足。

ESC表示：“托運人員面臨嚴重破壞性的局面，其中包括違反一些行為人的合同承諾，到2017年5月份之前貨物無法上船?！?

“這導致海運費費率波動很大，即時上漲高達45％，以確保預訂，或者這意味著銷售錯誤，庫存故障，顯著的額外成本，因為一些出口商正試圖通過使用其他模式來規(guī)避這些障礙“。

但是，當被問及這種情況是否會造成空中能力不足的情況時，這些機構表示說在短期內是不大可能的，但情況依然存在的話可能是這樣。

一位發(fā)言人說：“從短期來看，幾乎不可能從海運轉向空運，特別是在進行空運時的體積/重量的問題上。

“此外，許多托運人已經與承運人簽訂了合同（貨物有時已經塞滿了海運集裝箱），并且已經有一些訂單已經被放置，集裝箱被運到港口后附加額外的費用。

“如果問題繼續(xù)下去，從長遠來看，你會看到托運人越來越多地乘坐空運，這最終會導致空運費上漲，我們已經看到，在2016年下半年，韓進的貨主遷移到空運，導致從亞洲到歐洲的空運能力不足的問題。

“如果情況持續(xù)了好幾個星期，那么越來越多的托運人將被迫轉移越來越多的貨物，那么可能會出現(xiàn)問題?！?

在最近幾周的世界貨運研討會上，波音商用飛機區(qū)域總監(jiān)，航空市場分析營銷和業(yè)務發(fā)展部門Tom Crabtree表示，空運貨物可以從集裝箱航運所面臨的問題中受益。

“去年，根據(jù)我們的估計，集裝箱航運業(yè)損失了40億美元，并且為了擴大覆蓋世界海運貿易路線的5200艘集裝箱船的運力，已經下降19年以來的新低，大概是現(xiàn)有船隊的15％左右“他說。

“這樣做的結果是，我們的（航空貨運）部門在未來兩年可能受益 - 多少？我不知道，但這是我們應該注意的事情。“

對于集裝箱航運的另一個打擊，路透社今天（2017年3月22日）報道說，美國司法部已經下令來自幾家集裝箱航運公司的高層管理人員作證反壟斷調查。美國的調查涉及包括南非和歐盟在內的其他司法管轄區(qū)。