UpdateTime：2017/8/8 14:34:44

我們知道隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展、變化和鞏固，也許影響最大的將從技術(shù)層面出現(xiàn)。近年來，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，貨物運(yùn)輸過程變得異常迅速，既然全球貨物貿(mào)易增長如此之快，又涉及如此多的參與者，那么技術(shù)如何能在這種規(guī)模上跟進(jìn)全球貿(mào)易的發(fā)展呢?答案似乎就是區(qū)塊鏈技術(shù)了!

所謂區(qū)塊鏈技術(shù)是一種互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫技術(shù)，其利用全新加密認(rèn)證技術(shù)和全網(wǎng)共識(shí)機(jī)制，維護(hù)一個(gè)完整的、分布式的、不可篡改的連續(xù)賬本數(shù)據(jù)庫，參與者通過統(tǒng)一、可靠的賬本系統(tǒng)和時(shí)間戳機(jī)制，就能夠確保資金和信息安全。

該技術(shù)由比特幣創(chuàng)造者Satoshi Nakamoto開發(fā)，區(qū)塊鏈?zhǔn)菙?shù)字化臺(tái)賬，記錄參與的每一筆交易，在我們的案例中，貨物不能進(jìn)行逆向賠償。據(jù)Eft.com顯示，區(qū)塊鏈中的每個(gè)信息“塊”都將包含一個(gè)時(shí)間戳和一個(gè)有關(guān)前一塊的鏈接。想象一下，每個(gè)參與貨運(yùn)的商家都將在創(chuàng)建的“塊”中留下他們的“印戳”，這將顯示他們所扮演的角色以及他們參與其中的時(shí)間。

那么重點(diǎn)是這種規(guī)模的透明度如何

福布斯指出，馬士基與IBM在區(qū)塊鏈技術(shù)方面的合作最近完成了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。從法國里昂施耐德電氣公司到美國施耐德電氣設(shè)施處，其對(duì)一個(gè)裝載著鮮花的40英尺冷藏箱的旅程進(jìn)行了追蹤。從A點(diǎn)到B點(diǎn)，這聽起來很簡單，但考慮到這批貨物經(jīng)過了眾多機(jī)構(gòu)，沿途包括荷蘭海關(guān)、美國海關(guān)和邊境保護(hù)局、美國國土安全部，而不包括通常的堆放點(diǎn)：倉庫、鐵路、集裝箱碼頭、貨運(yùn)設(shè)施、承運(yùn)船、中轉(zhuǎn)港，及中轉(zhuǎn)船等。區(qū)塊鏈技術(shù)的實(shí)現(xiàn)將使我們能夠在高度安全，共享的網(wǎng)絡(luò)上查看所有這些動(dòng)作，這將給所有重要的參與人員提供完全的透明度。

這種技術(shù)將影響到所有的數(shù)字貨幣交易，且將重塑物流和航運(yùn)業(yè)

在理想情況下，所有參與方將能夠查看這些塊，以跟蹤他們需要的信息。其將為每日成本的累積帶來透明度(承運(yùn)人最大的收入因素之一)，方便港口接入配載計(jì)劃，以更好地為船舶抵港做好準(zhǔn)備，并允許目的地確認(rèn)收到的付款和條款，以便更快地卸載貨物。這些只是一些潛在的應(yīng)用。如果在港口中丟失了集裝箱或封條被破壞，承運(yùn)人可以審查信息塊，以便更好地了解導(dǎo)致這些情況的所有行動(dòng)(和有關(guān)各方)。除了便于控制成本外，它將大大提高技術(shù)效率，減少紙質(zhì)文件的必要性(從而降低成本)。

但是該技術(shù)雖然優(yōu)勢(shì)明顯，但對(duì)一些人來說，缺點(diǎn)可能更大

隨著技術(shù)越來越簡化，航運(yùn)業(yè)對(duì)“中間人”的需求將下降，這可能會(huì)導(dǎo)致無船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人成為過去。消息人士認(rèn)為，如果小公司無法執(zhí)行先進(jìn)的物流功能，他們將被市場(chǎng)淘汰，不僅是因?yàn)閰^(qū)塊鏈的發(fā)展，還因?yàn)榫邆湓诰€功能、可以滿足貨物運(yùn)輸需求并提供貨物運(yùn)輸(包括集裝箱化和散貨)的平臺(tái)整體數(shù)字化發(fā)展?？紤]數(shù)字平臺(tái)，如Expedia，航線代理——雖然現(xiàn)在沒有很多。一旦這個(gè)行業(yè)發(fā)展到明晰度、組織化和透明度的頂峰，那么行業(yè)從業(yè)者會(huì)在哪里找到自己的位置?它會(huì)使我們過時(shí)嗎?

而在此前，就有利用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行研究的公司機(jī)構(gòu)。如T-Mining目前正在進(jìn)行的一項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目，其將使位于安特衛(wèi)普港的集裝箱裝卸更加高效且安全。使用區(qū)塊鏈技術(shù)，包括承運(yùn)商、碼頭、貨運(yùn)代理、拖運(yùn)公司、司機(jī)、托運(yùn)人等多方在內(nèi)的流程將可以在沒有任何主要中間商參與的情況下，安全數(shù)字化。

因卡車司機(jī)或托運(yùn)人會(huì)在集裝箱到達(dá)港口時(shí)，將其從碼頭收集到一起。為了確保各方準(zhǔn)確無誤且不費(fèi)力地找到其對(duì)應(yīng)的集裝箱，會(huì)使用PIN碼。然而，PIN碼是通過多方傳送的，自然會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)。一些不懷好意的人會(huì)輕而易舉地復(fù)制PIN碼，這自然會(huì)導(dǎo)致很嚴(yán)重的問題。

因此為了解決這些問題，采用了區(qū)塊鏈技術(shù)，其不僅無中間商的干擾，完全實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，而且使得貴重物品的轉(zhuǎn)交更安全，更快速。

目前在安特衛(wèi)普港運(yùn)行的試點(diǎn)項(xiàng)目配有PSA、MSC、一個(gè)貨運(yùn)代理和一運(yùn)輸公司，旨在測(cè)試這些工作是否可以在實(shí)踐中順利進(jìn)行，以確保安全處理區(qū)塊鏈平臺(tái)上的第一個(gè)集裝箱。

另外，丹麥海事局也在2017年宣布，其將啟動(dòng)一個(gè)創(chuàng)新的試點(diǎn)項(xiàng)目，以檢查區(qū)塊鏈技術(shù)的價(jià)值，從而探討數(shù)字化“藍(lán)色丹麥”里的整個(gè)船舶注冊(cè)流程的長期可能性。該試點(diǎn)項(xiàng)目涉及解決當(dāng)船東在進(jìn)行船舶登記時(shí)，需手動(dòng)填寫和處理文件的問題，因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在經(jīng)常需要這么做。

區(qū)塊鏈技術(shù)背后的理念是開放的安全性。作為“鏈”的一部分的每個(gè)人都可以隨時(shí)全面了解流程，沒有人可以修改或偽造文檔，除非“鏈”中的任何一個(gè)人均不知道。因此，無論您是否在哥本哈根或新加坡，您都可以安全無誤地處理抵押契據(jù)等文件。