UpdateTime：2022/4/16 18:01:03

世界鋼鐵協(xié)會(huì)（worldsteel）今天發(fā)布了 2022 年和 2023 年的短期展望（SRO）。世界鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，繼 2021 年增長(zhǎng) 2.7% 之后，2022 年鋼鐵需求將增長(zhǎng) 0.4%，達(dá)到 1,840.2 噸。2023 年鋼鐵需求將看到進(jìn)一步增長(zhǎng) 2.2% 達(dá)到 1,881.4 噸。目前的預(yù)測(cè)是在烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)的背景下做出的，并受到高度不確定性的影響。

通貨膨脹和不確定性給鋼鐵需求

前景蒙上陰影 世界鋼鐵協(xié)會(huì)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主席馬克西莫·韋多亞先生在評(píng)論前景時(shí)說：“這份短期展望是在俄羅斯入侵烏克蘭后的人類和經(jīng)濟(jì)悲劇的陰影下發(fā)布的。我們都希望盡快和平地結(jié)束這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。

2021 年，盡管供應(yīng)鏈問題和 COVID 浪潮持續(xù)存在，但許多地區(qū)從大流行沖擊中復(fù)蘇的勢(shì)頭強(qiáng)于預(yù)期。然而，中國(guó)減速比預(yù)期更劇烈，導(dǎo)致 2021 年全球鋼鐵需求增長(zhǎng)放緩。對(duì)于 2022 年和 2023 年，前景充滿不確定性。烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)和通脹上升動(dòng)搖了從疫情中持續(xù)穩(wěn)定復(fù)蘇的預(yù)期?！?

概述

這場(chǎng)沖突的影響程度因地區(qū)而異，取決于它們對(duì)俄羅斯和烏克蘭的直接貿(mào)易和金融風(fēng)險(xiǎn)。由于其對(duì)俄羅斯能源的依賴以及與沖突地區(qū)的地理位置接近，因此對(duì)烏克蘭產(chǎn)生了直接的破壞性影響，對(duì)俄羅斯產(chǎn)生了影響，并對(duì)歐盟產(chǎn)生了重大影響。能源和大宗商品價(jià)格上漲（尤其是鋼鐵生產(chǎn)的原材料）以及持續(xù)的供應(yīng)鏈中斷（甚至在戰(zhàn)前就困擾著全球鋼鐵行業(yè)）也將在全球范圍內(nèi)感受到這種影響。此外，金融市場(chǎng)波動(dòng)和不確定性加劇將削弱投資。

烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)的這種全球溢出效應(yīng)，以及中國(guó)的低增長(zhǎng)，表明對(duì) 2022 年全球鋼鐵需求的增長(zhǎng)預(yù)期降低。世界某些地區(qū)，特別是中國(guó)，病毒感染持續(xù)激增，還有進(jìn)一步的下行風(fēng)險(xiǎn)，和利率上升。美國(guó)貨幣政策的預(yù)期收緊將損害金融脆弱的新興經(jīng)濟(jì)體。

2023 年的前景非常不確定。我們的預(yù)測(cè)假設(shè)烏克蘭的對(duì)抗將在 2022 年結(jié)束，但對(duì)俄羅斯的制裁將在很大程度上保持不變。

此外，圍繞烏克蘭的地緣政治局勢(shì)對(duì)全球鋼鐵行業(yè)具有重大的長(zhǎng)期影響。其中包括全球貿(mào)易流動(dòng)的可能調(diào)整、能源貿(mào)易的轉(zhuǎn)變及其對(duì)能源轉(zhuǎn)型的影響，以及全球供應(yīng)鏈的持續(xù)重組。

由于政府對(duì)房地產(chǎn)開發(fā)商采取嚴(yán)厲措施，2021 年中國(guó)

鋼鐵需求大幅放緩。由于政府試圖增加基礎(chǔ)設(shè)施投資并穩(wěn)定房地產(chǎn)市場(chǎng)，2022 年的鋼鐵需求將保持平穩(wěn)。2022 年出臺(tái)的刺激措施可能會(huì)支持 2023 年鋼鐵需求的小幅正增長(zhǎng)。如果經(jīng)濟(jì)面臨外部環(huán)境惡化帶來的更多挑戰(zhàn)，更實(shí)質(zhì)性的刺激措施有上行潛力。

發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體

盡管出現(xiàn)了零星的 COVID 感染浪潮和制造業(yè)的供應(yīng)鏈限制，但鋼鐵需求在 2021 年強(qiáng)勁復(fù)蘇，尤其是在歐盟和美國(guó)。然而，由于通脹壓力，2022 年的前景已經(jīng)減弱，而圍繞烏克蘭的事件進(jìn)一步強(qiáng)化了通脹壓力。由于歐盟高度依賴俄羅斯能源和難民流入，戰(zhàn)爭(zhēng)的影響將在歐盟尤為明顯。在 2021 年恢復(fù) 16.5% 之后，預(yù)計(jì) 2022 年和 2023 年發(fā)達(dá)國(guó)家的鋼鐵需求將分別增長(zhǎng) 1.1% 和 2.4%。

除中國(guó)以外

的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體 發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的疫情復(fù)蘇面臨更多挑戰(zhàn)，疫情持續(xù)影響，通脹飆升，促使許多新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)入貨幣緊縮周期。在 2020 年下降 7.7% 后，2021 年除中國(guó)外的發(fā)展中國(guó)家鋼鐵需求增長(zhǎng) 10.7%，略低于我們之前的預(yù)測(cè)。2022年和2023年，除中國(guó)以外的新興經(jīng)濟(jì)體將繼續(xù)面臨外部環(huán)境惡化、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、美國(guó)貨幣緊縮等挑戰(zhàn)，導(dǎo)致2022年0.5%和2023年4.5%的低增長(zhǎng)。

鋼鐵使用行業(yè)

盡管中國(guó)在 2021 年出現(xiàn)收縮，但全球建筑活動(dòng)繼續(xù)從封鎖中恢復(fù)到創(chuàng)紀(jì)錄的 3.4% 增長(zhǎng)。復(fù)蘇是由許多國(guó)家作為復(fù)蘇計(jì)劃一部分的基礎(chǔ)設(shè)施推動(dòng)推動(dòng)的，而這些和投資與能源轉(zhuǎn)型可能會(huì)在未來幾年推動(dòng)建筑業(yè)的增長(zhǎng)。然而，建筑業(yè)面臨成本和利率上升的一些不利因素。

2021年全球汽車行業(yè)的復(fù)蘇令人失望，供應(yīng)鏈瓶頸阻礙了下半年的復(fù)蘇勢(shì)頭。烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)可能會(huì)延遲供應(yīng)鏈問題的任何恢復(fù)正常，尤其是在歐洲。盡管全球汽車產(chǎn)量下滑，但電動(dòng)汽車領(lǐng)域在大流行期間呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。2021 年全球電動(dòng)汽車銷量達(dá)到 660 萬輛，比 2020 年幾乎翻了一番。電動(dòng)汽車在汽車總銷量中的份額從 2019 年的 2.49% 增加到 2021 年的 8.57%。