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MOL將建造4艘LNG船并租給俄羅斯天然氣巨頭

據(jù)有關(guān)消息，日本商船三井（MOL）宣布在大宇造船建造4艘LNG運(yùn)輸船，并與俄羅斯天然氣巨頭 Novatek簽署租船合同。商船三井表示，租船合約由旗下子公司與Novatek Gas & Power Asia簽訂的。
馬士基首席執(zhí)行官：航運(yùn)業(yè)應(yīng)禁止建造化石燃料船舶

全球最大航運(yùn)公司馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁（Soren Skou）建議，航運(yùn)業(yè)應(yīng)效仿汽車行業(yè)，禁止建造化石燃料船舶。
達(dá)飛將向三星重工訂造6艘雙燃料集裝箱船？

法國(guó)達(dá)飛輪船（CMACGM）持續(xù)訂船擴(kuò)張運(yùn)力，但這一次卻沒有和“老朋友”中國(guó)船廠合作，而是選擇將訂單交給韓國(guó)船企。
亞洲-中東航線近50%的航次被取消

在全球航運(yùn)業(yè)火爆、主要市場(chǎng)紛紛開設(shè)新航線的背景下，亞洲-中東航線卻“很受傷”。Alphaliner在最新一份市場(chǎng)分析報(bào)告中表示，現(xiàn)在沒有一家主要班輪公司，能夠提供亞洲-中東航線的周班航次。
全球最大集裝箱船“長(zhǎng)范”輪完成歐洲首航

全球最大24000TEU超大型集裝箱船長(zhǎng)榮海運(yùn)“長(zhǎng)范”輪（Ever Ace）完成歐洲首航，開始返程。
OOCL和MSC表示：班輪公司已“盡其所能地滿足市場(chǎng)需求”了

據(jù)有關(guān)消息，日前，地中海航運(yùn)（MSC）首席執(zhí)行官索倫?托夫特（Soren Toft）、東方海外（OOCL）副財(cái)務(wù)總裁邁克爾·樊米高（Michael Fitzgerald）雙雙表示，班輪公司已經(jīng)“盡其所能地滿足市場(chǎng)需求”。兩人均認(rèn)為，當(dāng)前的困境在短期內(nèi)無法可解，只有等到明年，情況才有望緩和。
船公司宣布凍結(jié)”運(yùn)費(fèi) 而征收新GRI 亞洲至南美東2000美元

赫伯羅特9月16日發(fā)布公告稱，從東亞到南美洲東海岸的20'和40'干貨和冷藏集裝箱運(yùn)輸貨物（包括40'高柜）的將征收GRI。本GRI自2021年9月13日起生效。
全球第一中國(guó)船舶集團(tuán)民船海工訂單破千億

隨著8月27日中國(guó)船舶集團(tuán)旗下外高橋造船10艘7000TEU集裝箱船合同的簽訂，中國(guó)船舶集團(tuán)提前四個(gè)月再次完成調(diào)高后的年度經(jīng)營(yíng)承接目標(biāo)，全年承接民船海工金額突破千億大關(guān)。
馬士基上調(diào)2021年第三季度及全年業(yè)績(jī)預(yù)期

A.P.穆勒-馬士基9月17日發(fā)布公告稱，在2021年第三季度前兩個(gè)月，因持續(xù)受到特殊的市場(chǎng)形勢(shì)、擁堵、供應(yīng)鏈瓶頸、長(zhǎng)短期運(yùn)價(jià)上漲等因素驅(qū)動(dòng)馬士基預(yù)計(jì)2021年下半年業(yè)績(jī)表現(xiàn)將高于此前的預(yù)期，因此上調(diào)2021年第三季度及全年業(yè)績(jī)預(yù)期。
森羅商船美線再投加班船支援韓國(guó)中小企業(yè)出口

韓國(guó)海運(yùn)公司森羅商船（SM Line）為支援出口陷入困境的國(guó)內(nèi)中小企業(yè)，再次在美洲航線追加投入了一艘臨時(shí)船舶。
德翔海運(yùn)加碼訂造新船擴(kuò)張運(yùn)力

因看好集運(yùn)市場(chǎng)未來發(fā)展前景，德翔海運(yùn)（TSL）持續(xù)加碼訂造新船，擴(kuò)張運(yùn)力，并積極開辟新航線搶搭高運(yùn)價(jià)的順風(fēng)車。在集運(yùn)市場(chǎng)一片繁榮、業(yè)績(jī)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng)下，德翔海運(yùn)重拾一度擱置的港股上市計(jì)劃，沖刺資本市場(chǎng)。
馬士基收購HUUB科技公司進(jìn)一步發(fā)展電商物流

9月15日，馬士基宣布收購葡萄牙初創(chuàng)公司 HUUB。該公司基于云技術(shù)，專門為時(shí)尚行業(yè)提供B2C倉儲(chǔ)技術(shù)解決方案。這是馬士基今年在電子商務(wù)物流領(lǐng)域的第三次收購，通過公司旗下專門從事風(fēng)險(xiǎn)投資的業(yè)務(wù)部門Maersk Growth進(jìn)行。該收購將增強(qiáng)馬士基的技術(shù)能力及電商物流能力。
馬士基二季度利潤(rùn)51億美元同比增長(zhǎng)200%

日前，馬士基公布其第二季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示馬士基Q2的息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為51億美元，同比去年同期的17億美元，增幅高達(dá)200%，收入同比增長(zhǎng)60%，達(dá)到142億美元。馬士基表示，2021年全年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)180億至195億美元的息稅前利潤(rùn)，115億美元的現(xiàn)金流。
中聯(lián)航運(yùn)10月推出華南-印度快線航線CIS

為進(jìn)一步擴(kuò)大亞洲近洋服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為粵港澳大灣區(qū)各大外貿(mào)企業(yè)提供進(jìn)出口至印度的新通道，中聯(lián)航運(yùn)（ CUL）聯(lián)手宏海箱運(yùn)（RCL）、太平船務(wù)（PIL）和運(yùn)達(dá)航運(yùn)（IAL）將于10月推出華南-印度航線CIS。
三星重工有望獲造船史上最大單筆訂單價(jià)值26億美元（約168億元人民幣）

憑借與俄羅斯企業(yè)的合作，三星重工有望在俄羅斯北極LNG項(xiàng)目中獲得13艘26億美元（約168億元人民幣）大單，這筆訂單一但確認(rèn)將再度刷新世界造船史上的最大單筆訂單金額紀(jì)錄。這份訂單也讓韓國(guó)造船業(yè)在破冰型LNG船這一高端船舶市場(chǎng)上確立了無可動(dòng)搖的“王者”地位。
航運(yùn)巨頭自己做全程物流擠壓貨代支線運(yùn)營(yíng)商

炙手可熱的海運(yùn)市場(chǎng)下，航運(yùn)巨頭們是當(dāng)之無愧的大贏家，全球九大船公司（MSC由于未上市因此未對(duì)外披露財(cái)報(bào)）2021年上半年?duì)I收已破千億美元，利潤(rùn)總和已達(dá)290.2億美元，而第三、第四季度的航運(yùn)市場(chǎng)依然籠罩在港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等陰云下，但這并不妨礙航運(yùn)公司的財(cái)報(bào)仍將高奏凱歌。因此，在脆弱的供應(yīng)鏈中，航運(yùn)巨頭成了資本最富集的一環(huán)，他們現(xiàn)金流充裕，出手闊綽，一舉一動(dòng)都震蕩著供應(yīng)鏈的現(xiàn)在與未來，從近來的三則新聞讓我們得以管中窺豹。
全球航運(yùn)六巨頭控制著超七成集裝箱運(yùn)力 “凍結(jié)”運(yùn)費(fèi)也能賺盆滿缽滿

在過去這一年的全球集裝箱航運(yùn)危機(jī)中，有一點(diǎn)往往很容易被人們所忽視：全球集裝箱運(yùn)費(fèi)的定價(jià)權(quán)，自始至終掌握在少數(shù)幾家航運(yùn)巨頭的手中。過去五年全球航運(yùn)業(yè)的收購整合浪潮，其實(shí)在很大程度上，加劇了眼下新冠疫情下的供應(yīng)鏈困境，進(jìn)一步延誤了貨物的跨洋運(yùn)輸。
地中海航運(yùn)推出全新連接中國(guó)和北美西海岸航線服務(wù)

為了滿足日益增長(zhǎng)的跨太平洋市場(chǎng)需求并進(jìn)一步保證北美西海岸的運(yùn)輸時(shí)間，地中海航運(yùn)（MSC ）宣布新增兩條全新的每周班輪運(yùn)輸服務(wù)，直接連接中國(guó)南部和中部與美國(guó)長(zhǎng)灘（Long Beach)地區(qū)。
馬士基：呼吁為船舶化石燃料設(shè)定最后期限

全球最大航運(yùn)公司馬士基（ Maersk）呼吁在全球范圍內(nèi)設(shè)定一個(gè)禁止使用化石燃料的最后期限。
全球航運(yùn)業(yè)8月日均收益高達(dá)37400美元/天創(chuàng)2008年以來最高

今年航運(yùn)業(yè)已經(jīng)賺瘋了！由于疫情打亂了供應(yīng)鏈，船舶數(shù)量根本供不應(yīng)求。同時(shí)，隨著全球?qū)ξ镔Y的需求持續(xù)高漲，這加劇了運(yùn)輸?shù)墓┬枋Ш猓蚝竭\(yùn)業(yè)的日均收益創(chuàng)下2008年以來最高。