Los Angeles

美東運價一個月暴漲30% 創(chuàng)2009年以來最高水平

因擔(dān)心不斷升級的中美貿(mào)易沖突，加之新冠肺炎疫情導(dǎo)致航班縮減，中國出口商的海運成本大幅上揚。
航運咨詢機構(gòu)預(yù)測今年集運業(yè)或?qū)⒆罡哂?54億美元

航運咨詢機構(gòu)Sea-Intelligence，日前對集運業(yè)全年的盈利水平進(jìn)行了最新評估。該機構(gòu)預(yù)測，集運業(yè)2020年或?qū)崿F(xiàn)最高154億美元的利潤，有望迎來利潤豐厚的一年。去年，集運業(yè)整體盈利為59億美元。
地中海航運將推出亞洲至北美西海岸新航線

據(jù)獲悉，地中海航運（MSC）宣布推出新的亞洲至北美西海岸航線。這項服務(wù)將于8月底在鹽田開始，直至另行通知為止。
運價繼續(xù)推漲美西線近4000美金美東歐線也將復(fù)制走勢

SCFI上海出口集裝箱運價指數(shù)本周繼續(xù)牛市，綜合指數(shù)再次上漲16點，達(dá)到1183.7點，比一年前高出53%。而業(yè)內(nèi)業(yè)外焦點跨太平洋的集裝箱即期運價也再次上漲，到達(dá)美西基港（LOS ANGELES，Long Beach，）運價每大柜上漲34美元，創(chuàng)下3440美元/FEU新紀(jì)錄，比2019年同期大幅上漲167%！
美國最繁忙的兩大集裝箱港口7月吞吐量大幅反彈

美國最繁忙的兩個集裝箱港口，長灘港（Long Beach）和洛杉磯港（LOS ANGELES），今年7月份經(jīng)歷了大幅反彈，港口的貨物吞吐量顯著增加，而此前由于新型冠狀病毒肆虐的影響，上述兩港的貨物吞吐量數(shù)月來一直在下降。
COVID-19將給美國港口原本航運旺季帶來壓力

美國主要集裝箱港口的進(jìn)口可能降至四年來的最低水平，原因是新型冠狀病毒大流行給已經(jīng)在應(yīng)對美國經(jīng)濟(jì)負(fù)面影響的美國經(jīng)濟(jì)造成了沉重打擊，專家說：這是中美貿(mào)易戰(zhàn)。
跨太平洋航線運費率創(chuàng)下記錄如此之高的運價真是需求推動？

對于全球航運企業(yè)來說，2020年這一年開始的并不順利 ?！叭蛴唵蔚目傮w需求一直萎靡，先是中國疫情爆發(fā)時供應(yīng)商無法開工，無法進(jìn)貨，隨后海外疫情的加深，整體貿(mào)易需求疲軟。“——來自一位外貿(mào)人員的心聲。
班輪公司紛紛增加中美快航服務(wù)

包括新近提速的AACI服務(wù)，以及二季度新增的CLX+與ZEX服務(wù)，中美航線上已有6個快航服務(wù)。在這背后，“跨境電商”成為高頻詞
太平洋商船協(xié)會：美國西海岸港口6月集裝箱吞吐量降幅“還沒那么可怕”

據(jù)航運界了解，太平洋商船協(xié)會（Pacific Merchant Shipping Association，“PMSA”）的報告顯示，美國西海岸港口6月份的集裝箱吞吐量較上年同期下降了8.0%，但與5月份15%的暴跌相比，降幅“沒有那么可怕”（‘less ghastly’）。
長灘港今年6月份集裝箱吞吐量約60萬TEU 同比下降11%

據(jù)悉，長灘港（Long Beach）7月10日發(fā)公告稱，海運碼頭和碼頭工人6月份共裝卸了602,180個標(biāo)準(zhǔn)箱，與2019年6月相比下降了11.1%。集裝箱進(jìn)口量萎縮9.3%，至300,714個標(biāo)準(zhǔn)箱，出口量下降12.2%，至117,538個標(biāo)準(zhǔn)箱，出口到海外至亞洲的空箱下降了13.1%，至183,928個標(biāo)準(zhǔn)箱。
疫情重塑集裝箱船航運市場格局小船吃香？

大船退出，小船吃香，新型冠狀病毒疫情正在重新改變集裝箱船市場的格局。
海運費升至5年來的最高點

德魯里的分析顯示，亞洲--歐洲海運現(xiàn)貨價格上周再次攀升，從而將全球平均價格推至五年來高位，因運力持續(xù)下降推動現(xiàn)貨價格不斷走高。
洛杉磯港創(chuàng)下新的貨物裝卸世界紀(jì)錄

上周，洛杉磯港（LOS ANGELES）創(chuàng)造了單次?？考b箱運輸量最多的新世界紀(jì)錄。
12天直達(dá)洛杉磯鹽田國際迎來華南首條跨境電商海運快線

6月23日，鹽田國際迎來華南首條跨境電商海運快線--以星航運（ZIM）電商快線ZEX（ZIM eCommerce Xpress）首航。該快線從鹽田港（Yantian）到美國洛杉磯港（Los Angeles）僅需12天，是華南地區(qū)連接美國西岸最快的海運航線。
集裝箱海運將迎“新常態(tài)”

過去，世界也曾遭遇大流行病爆發(fā)，而全球經(jīng)濟(jì)衰退更不是什么新鮮事。從過往經(jīng)驗來看，每當(dāng)經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致貨量短缺而倉位供應(yīng)過剩時，海運價格往往會暴跌。相較于獲利，承運人更傾向于搶占市場份額，而多數(shù)情況下虧損將通過國家援助得到補償。
洛杉磯港5月份貨運量下降近三分之一

6月12日訊據(jù)gcaptain網(wǎng)站10日報道，由于貿(mào)易繼續(xù)受到新冠肺炎疫情（COVID-19）危機和與中國持久貿(mào)易戰(zhàn)的影響，5月份洛杉磯港（LOS ANGELES）的貨運量下降了近三分之一，使人們對出現(xiàn)反彈的希望破滅。
ZIM將提供最快華南至洛杉磯貨運ZEX航線服務(wù)

以星航運（ZIM）宣布其將提供從華南至美國洛杉磯的貨運服務(wù) —— 以星電商快運服務(wù)(ZEX)。其特點是快速、專注。
集裝箱航運市場可能已經(jīng)“觸底” 但應(yīng)不會很快反彈

有一些初步跡象表明，集裝箱航運市場可能已經(jīng)達(dá)到了市場放緩的最低點。但將很快反彈嗎？根據(jù)最新一期的FREIGHTOS BALTIC INDEX顯示，本周，集裝箱海運費率保持穩(wěn)定，雖然各大航運公司和聯(lián)盟仍需要通過控制運力來應(yīng)對市場仍然受到因停工帶來需求低迷?！?/p>
中國對美國集裝箱海運量出現(xiàn)復(fù)蘇跡象

中國發(fā)往美國的集裝箱運輸量環(huán)比轉(zhuǎn)為增加。在新型冠狀病毒疫情已經(jīng)消退的中國，隨著經(jīng)濟(jì)活動的重啟，貨物流動正逐步復(fù)蘇。在因疫情影響、全球集裝箱船貨輪不斷減少的背景下，面對中國逐步恢復(fù)的貨運需求，運輸能力不足的跡象擴大，現(xiàn)貨運費也出現(xiàn)上漲。
洛杉磯港4月集裝箱呑吐量較同比下降6%

今年4月份，洛杉磯港（LOS ANGELES）的集裝箱運量有所增加，但由于從洛杉磯出發(fā)的港口和航運公司繼續(xù)受到冠狀病毒的影響，集裝箱呑吐量同比明顯下降。