ShenZhen

美西港口擁堵再“創(chuàng)紀錄” 65艘箱船排隊待泊

德爾塔變異毒株的反復，對航運業(yè)來說是沉重的打擊。全球港口擁堵情況持續(xù)惡化，全球供應(yīng)鏈深陷危機。全球集裝箱價格不斷創(chuàng)新高，導致運輸成本飆升。
美國大貨代公司開始征收擁堵附加費將對深圳征收始發(fā)港擁堵附加費

由于港口擁堵威脅到其內(nèi)陸貨運網(wǎng)絡(luò)，貨代公司C.H. Robinson從9月1日開始在美國的幾個港口和一個內(nèi)陸市場征收每集裝箱175美元的附加費。9月6日開始將對中國深圳征收始發(fā)港擁堵附加費。
全球100大集裝箱港口排行榜出爐中國港口占27席

8月23日，勞氏日報（Lloyds’ list)）公布了2020年全球100大集裝箱港口排名，其中，27個中國港口榜上有名。
全國港口1-7月吞吐量數(shù)據(jù)出爐

根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2021年1-7月，全國港口完成貨物吞吐量89.11億噸，同比增長11.3%；完成集裝箱吞吐量16189萬TEU，同比增長12.4%。其中，沿海港口完成貨物吞吐量57.81億噸，同比增長8%；完成集裝箱吞吐量14297萬TEU，同比增長11.5%。
深圳港增開加班船多措并舉應(yīng)對航運壓力

據(jù)深圳市交通運輸局官方微博8月2日消息，為維護外貿(mào)市場穩(wěn)定發(fā)展，疏解海運市場“一艙難求”的局面，深圳市交通運輸局聯(lián)合港口企業(yè)積極協(xié)調(diào)航運企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)增開外貿(mào)加班船。
深圳鹽田港區(qū)日集裝箱吞吐量4．74萬標箱

記者從深圳市鹽田區(qū)獲悉，7月24日，鹽田港區(qū)集裝箱吞吐量一度達到4.74萬標箱，達到2020年日平均吞吐量的129.6%，碼頭靠泊作業(yè)遠洋貨輪超過30艘，20個泊位全部啟用，所有操作岸吊“火力全開”，集裝箱貨車有序排隊進閘，港區(qū)操作全面恢復。
深圳港集裝箱吞吐量創(chuàng)新高同比去年增長21.22%

7月23日，深圳市交通運輸局透露，目前深圳港（ShenZhen）疫情防控已進入常態(tài)化階段。自6月24日零時全面恢復生產(chǎn)以來，深圳港集裝箱吞吐量屢創(chuàng)新高，城市外貿(mào)出口依然強勁。
全國港口2021年上半年“成績單”出爐

7月21日，交通運輸部公布2021年1-6月全國港口貨物、集裝箱吞吐量。1-6月，全國港口累計完成貨物吞吐量764,334萬噸，同比增長13.2%；累計完成集裝箱吞吐量13,818萬TEU，同比增長15.0%。其中，沿海港口累計完成貨物吞吐量496,313萬噸，同比增長10.3%；累計完成集裝箱吞吐量12,198萬TEU，同比增長14.0%。
全球前二十大集裝箱港口排名預測出爐：中國占了9席

據(jù)中國貿(mào)易報消息，近日，中國科學院預測科學研究中心已階段性完成《2021年全球Top20集裝箱港口預測報告》，現(xiàn)階段研究顯示，在全球前20大集裝箱港口中，中國占了9個，且其中7個躋身前10。前10名港口按排名順序分別為上海港、新加坡港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、釜山港、天津港、香港港、鹿特丹港。另外廈門港排名第14，高雄港排名第17。
從世界主要港口動態(tài)看全球貿(mào)易復蘇

中國科學院預測科學研究中心多年來一直對位居全球前20港口集裝箱吞吐量及其排名進行預測和分析，一定程度上反映出世界整體貿(mào)易發(fā)展情況和不同區(qū)域貿(mào)易發(fā)展情況。
德路里：港口吞吐量指數(shù)創(chuàng)新高

德路里編制的集裝箱港口吞吐量指數(shù)是基于全球200多個港口月吞吐量增長/下降的情況計算得出，收集的吞吐量數(shù)據(jù)占全球的75%以上。指數(shù)以2012年1月的數(shù)據(jù)為基點（100點）。
前4個月全國港口數(shù)據(jù)出爐貨物吞吐量同比增速16.6%

港口是國民經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”。5月20日，交通運輸部發(fā)布2021年4月全國港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。
4月準班率班輪準班率繼續(xù)下行港口擁堵加劇船期延誤

據(jù)上海航運交易所消息，在3月份短暫的止跌反彈后，全球主干航線綜合準班率指數(shù)4月份繼續(xù)下行，報收23.71%，較3月份減少2.40個百分點。到離港服務(wù)準班率指數(shù)收于20.69%，較3月份減少1.14個百分點。
3月準班率丨班輪準班率止跌反彈運力調(diào)整效果有所顯現(xiàn)

在連續(xù)6個月下降之后，全球主干航線綜合準班率指數(shù)3月份止跌反彈，報收26.11%，較2月份增加5.25個百分點。
令外貿(mào)人眼前一黑的四個字—“共同海損” 共同海損是什么？

“共同海損”都是幾年才出現(xiàn)一次，所以外貿(mào)人不了解也無所謂，畢竟是小概率事件。但今年的航運游出了“黑天鵝”。先有卡在蘇伊士運河的長榮海運“長賜輪”（Ever Given）宣布共同海損，而蘇伊士運河管理局獅子大開口提出了10億美金賠償；后有上周服務(wù)于東南亞印巴線的INTERASIA CATALYST輪起火，燒了11個集裝箱，很可能也要宣布共同海損。
集裝箱運輸積極向好——2021港口生產(chǎn)走勢分析之三

2020年我國港口集裝箱吞吐量增速明顯放緩，內(nèi)外貿(mào)吞吐量增速均創(chuàng)近十年來新低。其中，內(nèi)貿(mào)主要受新冠肺炎疫情背景下國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩影響，重箱吞吐量出現(xiàn)下降；由于我國進出口額超預期增長，外貿(mào)重箱吞吐量增速比2019年有所加快。
深圳港一季度集裝箱吞吐量同比增長35.31%

4月7日，記者從深圳海事局獲悉，2021年第一季度，深圳港（ShenZhen）完成貨物吞吐量6758.18萬噸，其中集裝箱吞吐量721.55萬標箱，同比分別增長29.26%、35.31%，與2019年第一季度相比分別增長17.73%和19.17%，深圳港實現(xiàn)了常態(tài)化疫情防控下的快速增長。
1-2月全國港口貨物吞吐量229,717萬噸同比增速20.3%

港口是國民經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”。日前，交通運輸部發(fā)布2021年1-2月全國港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。
今年前兩月深圳港集裝箱吞吐量持續(xù)走高同比增長37.41%

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，2021年1-2月，深圳港（ShenZhen）集裝箱吞吐量達480.38萬標箱，同比增長37.41%；截至2月底，深圳東部港區(qū)月度吞吐量增幅連續(xù)9個月創(chuàng)新紀錄。
全國港口2月吞吐量成績單出爐：青島港超越廣州港日照港超天津港

根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，今年1-2月，全國港口完成貨物吞吐量22.97億噸，同比增長20.3%；完成集裝箱吞吐量4,236萬TEU，同比增長22%。其中，沿海港口完成貨物吞吐量15.3億噸，同比增長14%；完成集裝箱吞吐量3,774萬TEU，同比增長21%。2月雖值農(nóng)歷新年，但港口依然一派生產(chǎn)繁忙的景象，在這個“史上最忙淡季”，我國港口吞吐量一路飄紅，交出了一張高分答卷。