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航運市場運費暴跌

航運市場運費斷崖式暴跌，表明全球貿(mào)易活動仍在急劇收縮，全球經(jīng)濟前景不容樂觀。
出口報檢的流程

出口商要想順利完成貨物出口清關(guān)工作，報檢是一個必須要經(jīng)過的步驟。很多出口商對貨物出口報檢的相關(guān)流程并不熟悉，因此在具體操作的過程中總是會遇到一些不必要的麻煩。貨物出口報檢流程主要為：接單、審單、預(yù)錄、申報、驗貨、放行、下帳。下面小編就為大家一一講解。
中韓兩國簽署未來5年海洋領(lǐng)域合作規(guī)劃

11月12日，中韓海洋科學技術(shù)合作聯(lián)合委員會第十三次會議在韓國釜山召開，以中國國家海洋局副局長陳連增為團長的中國代表團和以韓國海洋水產(chǎn)部海洋產(chǎn)業(yè)政策局局長嚴基斗為團長的韓國代表團出席會議。
韓國評級機構(gòu)已經(jīng)下調(diào)了韓進海運的信用評級

由于航運市場競爭加劇、運費低迷不振，韓國評級機構(gòu)已經(jīng)下調(diào)了韓國最大航運公司韓進海運的信用評級。
墨西哥,俄羅斯,葡萄牙,西班牙國際貿(mào)易注意事項介紹

之前我們介紹了一些貨物出口的主要目的國的交易注意事項，不知道大家了解了多少呢?今天，小編就另外的一些國家，主要有墨西哥、俄羅斯、葡萄牙和西班牙的一些國際貿(mào)易注意事項作了詳細介紹，各位出口商在日常的工作中一定要特別留意一下。
海運出口托運單的各聯(lián)作用

海運出口托運單是貨物出口過程中所必須重視起來的一張重要單證。如果大家掉以輕心，則很容易就會導(dǎo)致自己的貨物運輸遭遇各種問題，嚴重的還會使得出口商今后的經(jīng)營受到影響。海運出口托運單被分成了十聯(lián)，其中每一聯(lián)的作用都各有差別。今天，我們就和大家一起來了解一下，海運出口托運單的各聯(lián)都有哪些作用。
加拿大海關(guān)發(fā)票填寫具體內(nèi)容

各個國家的海關(guān)發(fā)票形式有差別，而且填寫的內(nèi)容也有所不同。很多出口商不知道各國海關(guān)發(fā)票的具體填寫方法，因此在日常的工作過程中經(jīng)常會遇到各種麻煩。有時候甚至還會導(dǎo)致自己的貨物遭受損失。今天，我們就加拿大海關(guān)發(fā)票填寫內(nèi)容為各位出口商作個詳細介紹。具體填寫要求如下：
海關(guān)發(fā)票填制注意事項

　海關(guān)發(fā)票在進出口貨物過程中的使用非常廣泛，但是很多出口商由于對各種填制手續(xù)并不是非常了解，所以很容易就會出現(xiàn)填錯內(nèi)容的情況，直接影響了客戶的進口流程，還會增加自己的工作量。那么，海關(guān)發(fā)票究竟應(yīng)該怎么填制呢?今天小編就和大家一起來了解一下。
日照港啟動 “港口+”模式成功破解貨源市場下行壓力

以“金融”為抓手，以港口為核心節(jié)點，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，整合供應(yīng)鏈上下游，優(yōu)化資源配置，日照港通過啟動 “港口+”模式，成功破解貨源市場下行壓力，贏得了了越來越多企業(yè)和貿(mào)易商的青睞。
海運程序

海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)?。海洋運輸?shù)倪\量大，海運費用低，航道四通八達，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易準確，是其不足之處。
海運貨物保險

海洋運輸貨物保險(Ocean Marine Cargo Insurance)是指以海上運輸?shù)呢浳镒鳛楸ｋU標的的保險。海上運輸貨物保險的承保范圍包括承保的風險、承保的損失和承保的費用三方面。
海運運價形式

海運運價又稱“海運運費率”，指的是用于計算海運運費的單價或費率。是海上貨物運輸承運人為完成貨物運輸所提供的服務(wù)的單價。
海運單證流轉(zhuǎn)程序辦理知識

海運單證是證明持有人有權(quán)提權(quán)相關(guān)貨物，是貨物由發(fā)貨人托運開始至收貨人提取貨物為止的。海運的單證也具有流轉(zhuǎn)的特性。幾種主要海運單證及其流轉(zhuǎn)程序如下：
無船承運人

目前，對承運人所下的定義，一般是“與發(fā)貨人訂立運輸合同的人或者實際完成運輸?shù)娜恕薄?/p>
航運業(yè)迎來了新一輪重組和并購的良機

航運業(yè)仍然無法從長期的低迷狀態(tài)走出，即使是長袖善舞的行業(yè)老大丹麥A. P. 穆勒-馬士基集團(下稱馬士基)也面臨著利潤大幅下滑的局面，而不得不通過成本控制以及削減運力等方式來應(yīng)對。但從另一個方面來看，這個行業(yè)似乎又迎來了新一輪重組和并購的良機。
資產(chǎn)整合成為航運業(yè)解決方式之一

航運業(yè)仍然無法從長期的低迷狀態(tài)走出，即使是長袖善舞的行業(yè)老大丹麥A. P. 穆勒-馬士基集團(下稱馬士基)也面臨著利潤大幅下滑的局面，而不得不通過成本控制以及削...
馬尼拉港的貨物吞吐量的增長很可能導(dǎo)致塞港再度爆發(fā)

菲律賓發(fā)展研究所(PIDS)在最新的一份名為《可持續(xù)發(fā)展的有效監(jiān)管》的經(jīng)濟政策監(jiān)控報告中顯示，由于缺乏嚴格分析的政策選擇、缺乏適當?shù)膮f(xié)調(diào)各利益相關(guān)方以及馬尼拉港預(yù)期貨量的上漲，都可能導(dǎo)致類似2014年的馬尼拉塞港問題再度復(fù)發(fā)。
巴拿馬運河擁堵

根據(jù)MarineTraffic的AIS數(shù)據(jù)顯示，日前大量貨船和油輪在巴拿馬運河太平洋一側(cè)拋錨等候。
主干航線表現(xiàn)不如意，尤其是北美航線

國際干散貨運輸市場行情慘淡，波羅的海干散貨運價指數(shù)跌破600點，周四為579點，為5月中旬以來最低值，年內(nèi)最低509點。國內(nèi)需求表現(xiàn)低于預(yù)期，中國進口干散貨運輸市場低迷運行。11月12日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)(CDFI)下滑，周四為489.20點，較上周四下跌4.1%，年內(nèi)最低為450.44點;運價指數(shù)為501.75點，下跌3.4%;租金指數(shù)為470.39點，下跌5.2%。
提單的定義及性質(zhì)

提單的定義　　我國《海商法》第七十一條規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨物的保證。”