UpdateTime：2021/9/2 11:38:39

總部位于賓夕法尼亞州的家具制造商 MCS Industries 于 8 月 3 日對(duì)世界上最大的兩家海運(yùn)承運(yùn)人提出了激烈的投訴，指控其牟取暴利、串通行為并違反了美國(guó)航運(yùn)法。被指控的班輪公司——中國(guó)的中遠(yuǎn)集團(tuán)(COSCO)和總部位于瑞士的地中海航運(yùn)公司——?jiǎng)倓偺峤涣嘶貞?yīng)。毫不奇怪，他們沒有道歉。

在向聯(lián)邦海事委員會(huì) (FMC) 提交的投訴中，MCS 聲稱有幾家承運(yùn)人拒絕與它談判，而那些這樣做的承運(yùn)人，包括中遠(yuǎn)和地中海航運(yùn)公司，“拒絕提供超過 MCS 的一小部分貨運(yùn)能力。要求?！?

然后，據(jù)稱 MCS，兩家船公司“以并行且看似協(xié)調(diào)的方式改變了他們的做法，剝奪了 MCS 合同約定的空間分配，而是出售各自的容量——包括根據(jù)其服務(wù)合同實(shí)際分配給 MCS 的空間，然后又撤回——以他們的行為迫使 MCS 轉(zhuǎn)向的現(xiàn)貨市場(chǎng)上出價(jià)最高的人?！?

MCS 聲稱，在 5 月至 7 月期間，地中海航運(yùn)公司僅提供了合同所需空間的 35%，而中遠(yuǎn)提供了“微不足道的 1.6%”。

提交投訴后不久，地中海航運(yùn)公司發(fā)布了一份新聞稿，強(qiáng)烈否認(rèn)這些指控，稱其正在“審查……是否有任何指控構(gòu)成誹謗”。它于周四向 FMC 提交了正式回應(yīng)。中遠(yuǎn)集團(tuán)周一提交了回應(yīng)。

中遠(yuǎn)沒有提到誹謗，但確實(shí)質(zhì)疑 MCS 是否犯了偽證罪。

承運(yùn)人表示，MCS 的“無限小 1.6%”的空間分配聲明“只是一個(gè)謊言。很明顯，這個(gè)引人注目的關(guān)于 2021 年 5 月至 7 月期間服務(wù)的聲明——在 MCS 的投訴中重復(fù)了兩次，證明受到 MCS 的偽證處罰，并在多個(gè)媒體賬戶中重復(fù)——是對(duì)重要事實(shí)的虛假陳述上法庭?！?

該承運(yùn)人表示，“MCS 沒有在 6 月份向 確認(rèn)任何在 MCS 通常用于將其集裝箱交給 運(yùn)輸?shù)脑?a title="港口" href="http://m.fhdxzg.com/port/" target="_blank">港口的預(yù)訂，甚至未能利用向 MCS 提供和確認(rèn)的所有艙位。在七月?！?

中遠(yuǎn)表示，MCS 簽署了一份合同，合同期限為 2021 年 1 月 1 日至 2022 年 4 月 30 日，合同為 500 個(gè) 20 英尺等效單元。中遠(yuǎn)表示，截至 8 月，它已經(jīng)為 MCS 運(yùn)送了 92 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，合同還剩 8 個(gè)月，并且該合同不包括每月或每季度的運(yùn)輸要求。

地中海航運(yùn)公司在其提交的回復(fù)中表示，它與 MCS 簽訂了一份自 5 月 1 日生效的服務(wù)合同，“任何不運(yùn)輸 MCS 貨物都符合……協(xié)議，可歸因于 MCS 未能遵守該協(xié)議或其他外部原因。 MSC的控制。”

這家瑞士航空公司否認(rèn)它為了將其出售給出價(jià)最高的人而剝奪了 MCS 的空間分配?！癕SC 在規(guī)定的截止日期之后才會(huì)出售分配的空間，”它說。

它稱其與中遠(yuǎn)勾結(jié)的指控是“荒謬的”和“完全錯(cuò)誤的”。

兩家運(yùn)營(yíng)商都將今天的服務(wù)問題和創(chuàng)紀(jì)錄的高價(jià)歸咎于 COVID 時(shí)代的中斷。

中遠(yuǎn)集團(tuán)表示，“當(dāng)前的擁堵……以及船舶運(yùn)營(yíng)商在滿足運(yùn)力需求方面面臨的挑戰(zhàn)，是由美國(guó)進(jìn)口史無前例且出乎意料的創(chuàng)紀(jì)錄增長(zhǎng)以及岸邊 COVID 限制引發(fā)的。這些不可預(yù)見的全球貿(mào)易變化加劇了航行延誤，并延伸到內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈的每個(gè)部分。

“ 既沒有造成去年的急劇下降，也沒有造成今年的需求急劇增加，但這兩者都影響了 可以為市場(chǎng)帶來的可用容量?！?

地中海航運(yùn)公司表示，它“合理應(yīng)對(duì)了需求大幅增長(zhǎng)導(dǎo)致國(guó)際海運(yùn)前所未有的錯(cuò)位，同時(shí)空前的港口擁堵有效限制了船舶運(yùn)力，給承運(yùn)人帶來了實(shí)質(zhì)性的經(jīng)營(yíng)困難?！?

它辯稱，該爭(zhēng)議應(yīng)按照海洋合同的規(guī)定通過紐約仲裁解決。中遠(yuǎn)還堅(jiān)持認(rèn)為 FMC 缺乏管轄權(quán)，稱違反航運(yùn)法的指控是“虛假的”。

這場(chǎng)備受矚目的爭(zhēng)端的結(jié)果還有很長(zhǎng)的路要走。發(fā)現(xiàn)過程還需要五個(gè)月的時(shí)間。FMC 將于 2022 年 8 月 3 日做出初步?jīng)Q定，最終決定要到 2023 年 2 月 17 日。