UpdateTime：2021/8/17 16:54:15

韓國航運龍頭公司HMM等海運業(yè)者被控操縱運價，據(jù)悉韓國反壟斷當局將在近期作出決議，如果裁定罰款，罰金最高可達8,000億韓元(6.84億美元)。

據(jù)韓聯(lián)社、韓國先驅(qū)報報導，2018年木材進口業(yè)者指控HMM等業(yè)內(nèi)企業(yè)，共謀調(diào)漲東南亞航線運價，向韓國公平貿(mào)易委員會(Korea Fair Trade Commission、FTC)提出檢舉，F(xiàn)TC調(diào)查范圍隨后從本土業(yè)者、擴及外籍航運商。

周日(8月15日)消息人士透露，F(xiàn)TC將舉行全體會員會議，討論被控的23家國內(nèi)外航運商是否共謀漲價，F(xiàn)TC將在會議上作出決定，會議時間最快可能在本月底前，也可能在下個月召開。

5月份FTC通知HMM、Korea Marine Transport Co.(KMTC)、長錦商船(Sinokor Merchant Marine)等可能違反公平貿(mào)易法。當局報告稱，每家公司可能遭罰年度銷售額的10%、罰金最高可達8,000億韓元。

被控的韓國航運商強力抗拒，宣稱依據(jù)《海上運輸法規(guī)》(Marine Transportation Act)，共同調(diào)整價格是合法之舉。業(yè)內(nèi)企業(yè)稱，高額罰金可能會導致公司倒閉。盡管如此，F(xiàn)TC認為業(yè)內(nèi)企業(yè)共同設定營運條款和條件，逾越法律界限。

國會支持航運業(yè)者，韓國執(zhí)政黨議員提案修改《海上運輸法規(guī)》，預料9月提交討論。不過倘若FTC決議罰款，就算法案順利過關，也不大可能實時生效，擋下FTC的裁罰。

近日 HMM還陷勞資糾紛

預計到2021年，HMM的營業(yè)利潤將達到5萬億韓元，圍繞工資上調(diào)問題，工會與資方發(fā)生了矛盾。現(xiàn)代商船的主要債權人韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)反對提高工資。

國內(nèi)航運業(yè)因近10年的不景氣，HMM在過去8年里凍結了工資。工會表示，他們接受了凍結，因為該公司正努力維持運營;但是現(xiàn)在隨著破紀錄的銷售，它認為公司需要提高工資來彌補工資凍結。一些行業(yè)觀察人士認為，提高工資可以提高員工的士氣。

據(jù)產(chǎn)業(yè)界透露，HMM工會代表當天與資方進行了第三次工資協(xié)商，但沒有取得任何進展。工會計劃于11日舉行第4次會議，但如果不能達成協(xié)議，將先向中央勞動委員會進行調(diào)解，然后進行罷工。HMM工會已經(jīng)向勞聯(lián)求助。工會計劃，如果到19日為止還不能與資方達成協(xié)議，就進行罷工表決。

沖突的核心是工資的增長率。

HMM工會為了彌補長期凍結工資的損失，要求公司今年上調(diào)25%的工資。但是，資方提出的上調(diào)幅度僅為5.5%，與工會提出的上調(diào)幅度和外部咨詢公司提出的上調(diào)幅度11.8%相差甚遠。

工會表示:“即使沒有外部咨詢公司的提議，也不會接受?！?

HMM今年上半年(1 ~ 6月)的業(yè)績令人驚訝。第一季度的營業(yè)利潤為1.2萬億韓元，第二季度增加到了1.4萬億韓元。很多人預測，HMM今年的營業(yè)利潤將達到5萬億韓元左右。受全球海運熱潮的影響，HMM的股價也比去年初上漲了近10倍。

截止到2019年，HMM公司職員和船員的工資分別凍結了8年和6年。去年，只有在罷工解決后，工人們才得到了2.8%的加薪。根據(jù)工會的說法，25%的加薪只會讓這家航運公司花費1200億韓元。工會說，這只是最近收入的一小部分，對于多年凍結的工資來說，這是可以接受的獎勵。