UpdateTime：2019/5/9 10:30:14

官方數(shù)據(jù)顯示，我國今年第一季度整體貨運量穩(wěn)步增長。交通部在一份聲明中表示，2019年前三個月，貨運量同比增長6.1%，達到108.5億噸。公路貨運同比增長5.9%，水路貨運同比增長9.1%。雖然中美貿(mào)易處于非常時期，但這份答卷尚可。

日前，交通運輸部官網(wǎng)發(fā)布“交通運輸部 國家發(fā)改委關于修訂印發(fā)《港口收費計費辦法》的通知”，明確降低部分政府定價收費標準、合并收費項目、規(guī)范收費行為。新規(guī)定將從2019年4月1日起執(zhí)行，有效期5年。降低部分政府定價收費標準，包括將貨物港務費、港口設施保安費、引航(移泊)費、航行國內(nèi)航線船舶拖輪費的收費標準分別降低15%、20%、10%和5%。

包括 MSK、APL、CMA等約40家船公司為了響應國家進一步降低物流成本和國務院關于優(yōu)化口岸營商環(huán)境的要求，在3月20日和4月1日兩個節(jié)點集體下調(diào)在中國大陸地區(qū)收取的碼頭作業(yè)費(THC)標準，平均降費幅度約為50-100元/TEU左右。此次班輪公司集體調(diào)降THC費用，也是按照相關部門提出的時間節(jié)點執(zhí)行。

此次《港口收費計費辦法》的調(diào)整，就是降低了部分政府定價和政府指導價收費的標準。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，船公司收費沒有政府定價或指導價，都為市場定價，除了運費外，還有20多種名目繁多的附加費，主要包括碼頭作業(yè)費(THC)、單證費、提單費、換單服務費、改單費、集裝箱鉛封費、燃油附加費、旺季附加費等等，以及涉及貨運代理環(huán)節(jié)的諸多費用。這些收費受到諸多因素影響，部分收費的收取標準和價格不甚透明，仍存在不少爭議。