UpdateTime：2016/4/21 10:14:22

德魯里日前預(yù)計(jì)，馬士基航運(yùn)(MSK)2016年第一季度可能虧損4.31億美元。德魯里認(rèn)為，現(xiàn)貨價(jià)格不是唯一導(dǎo)致馬士基航運(yùn)虧損的因素，其與托運(yùn)人簽訂的中長(zhǎng)期合同運(yùn)價(jià)下挫也是虧損主因之一。2016年1月份的中長(zhǎng)期合同運(yùn)價(jià)已經(jīng)比上一年同期下跌約20%，而未來兩周，該項(xiàng)價(jià)格恐怕還會(huì)走低。

德魯里分析師表示，亞歐航線合同運(yùn)價(jià)同比下滑約30%，跨太平洋航線合同運(yùn)價(jià)目前雖與去年同期基本持平，但托運(yùn)人很有可能在與承運(yùn)商的合同談判中占有優(yōu)勢(shì)，這意味著跨太平洋航線合同運(yùn)價(jià)也將呈低走勢(shì)之態(tài)，今年的跨太平洋航線合同運(yùn)價(jià)將至少比去年低25%;其他航線的平均合同運(yùn)價(jià)也會(huì)比2015年底30%左右。

今年前三個(gè)月，運(yùn)力過剩嚴(yán)重，尤其在亞洲-北歐航線，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)空前低迷，以至于全球范圍內(nèi)的閑置運(yùn)力已經(jīng)達(dá)到歷史最高，地中海航運(yùn)（MSC）更是閑置了2艘19224TEU型集裝箱船。

另?yè)?jù)大公報(bào)報(bào)道，太平洋航運(yùn)(PIL)本行政總裁Mats Berglund昨日出席股東會(huì)后表示，去年運(yùn)費(fèi)已達(dá)谷底，預(yù)期今年有望逐步回穩(wěn)，但若運(yùn)費(fèi)再跌，相信會(huì)有更多同業(yè)退出市場(chǎng)。

Mats Berglund表示，目前運(yùn)費(fèi)水平處于低位，公司亦只能收支平衡，若運(yùn)費(fèi)再跌將無利可圖。對(duì)于內(nèi)地經(jīng)濟(jì)放緩，他表示：公司主要目標(biāo)海外市場(chǎng)，僅15%收入來自內(nèi)地，相信對(duì)公司影響不大。

另外，供股集資所得將用作購(gòu)買二手小靈便型及超靈便型船隻，惟暫沒有收購(gòu)目標(biāo)。至于供股價(jià)較股價(jià)有大幅折讓，主要是不希望過分?jǐn)偡脂F(xiàn)有股東的股份價(jià)值。

太平洋航運(yùn)(PIL)去年凈虧損1854萬(wàn)美元，Mats Berglund不評(píng)論何時(shí)扭虧，僅表示若有盈利，會(huì)維持約50%派息比率。