UpdateTime：2016/11/3 17:13:10

日前,中英雙方在倫敦協(xié)商同意，將兩國(guó)間的航班數(shù)量在目前的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)一倍以上，對(duì)全貨機(jī)的數(shù)量將不再設(shè)限，客機(jī)的每周班次由原來(lái)的不超過(guò)每周40個(gè)航班增至每周最多可達(dá)100個(gè)航班。對(duì)航班的起降點(diǎn)數(shù)量也不再有限制，以前來(lái)自英國(guó)的航班只能在不超過(guò)6個(gè)中國(guó)機(jī)場(chǎng)起降，現(xiàn)在雙方的航班都可以在對(duì)方任意國(guó)際機(jī)場(chǎng)起降。

英國(guó)交通大臣格雷林(Chris Grayling)在聲明中說(shuō)，增加中英兩國(guó)間往來(lái)的航班數(shù)量，將為英國(guó)企業(yè)帶來(lái)大量機(jī)會(huì)，并有助于提振貿(mào)易、創(chuàng)造就業(yè)、振興英國(guó)經(jīng)濟(jì)。他說(shuō)，對(duì)于英國(guó)而言這是個(gè)偉大時(shí)刻。英國(guó)政府表示，目前中國(guó)每周飛往英國(guó)的客運(yùn)航班有38個(gè)，英國(guó)飛往中國(guó)的有29個(gè)。

澳航或重啟悉尼-北京航線(xiàn)：

目前，澳航在悉尼-北京航線(xiàn)上與東航進(jìn)行代碼共享合作，該航線(xiàn)在南京中途經(jīng)停。澳航將要接收波音787夢(mèng)想飛機(jī)，北京可能成為其用這款機(jī)型執(zhí)飛的潛在航班目的地。預(yù)計(jì)澳航將于10月晚些時(shí)候公布其用波音787夢(mèng)想飛機(jī)執(zhí)飛的首個(gè)航班目的地，不過(guò)，它此前曾表示其787飛機(jī)的首航將執(zhí)飛現(xiàn)有的國(guó)際航線(xiàn)，新的787航線(xiàn)將在2017年初宣布。而作為維珍澳大利亞航空與海航聯(lián)盟合作的一部分，維珍澳大利亞航空也打算在2017年年中之前開(kāi)通北京航線(xiàn)。

香港到布里斯班空運(yùn)航班將增加

國(guó)泰航空將于2016年11月21日開(kāi)通香港至布里斯班機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)，每周運(yùn)作一班航班。香港(HKG)–悉尼(SYD)–墨爾本(MEL)–布里斯班西威爾坎普(WTB)–香港(HKG)。

布里斯班機(jī)場(chǎng)(Brisbane Airport，IATA:BNE;ICAO:YBBN)位于澳大利亞布里斯班,是布里斯班唯一的民用機(jī)場(chǎng),也是排在悉尼機(jī)場(chǎng)和墨爾本機(jī)場(chǎng)之后的澳大利亞第三繁忙的機(jī)場(chǎng)。布里斯班國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要為布里斯班市和周邊地區(qū)提供服務(wù)，設(shè)有維珍藍(lán)航空、澳大利亞快達(dá)航空、捷星航空和遠(yuǎn)程航空等。

國(guó)泰早于去年已成功試飛到布里斯班西威爾坎普機(jī)場(chǎng)。新航班將會(huì)是飛往布里斯班西威爾坎普的首個(gè)國(guó)際貨機(jī)航線(xiàn)服務(wù)，航線(xiàn)為香港–悉尼–墨爾本–布里斯班西威爾坎普–香港，逢周一出發(fā)，并以國(guó)泰最新、最大型的波音747-8貨機(jī)營(yíng)運(yùn)。

由南昆士蘭及周邊地區(qū)運(yùn)送各種貨物至亞洲、歐洲和北美洲市場(chǎng)的需求不斷増長(zhǎng)，新貨運(yùn)服務(wù)將能滿(mǎn)足此需求，透過(guò)香港樞紐，連系國(guó)泰環(huán)球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為付貨人提供更多選擇及靈活性。

國(guó)泰航空除每周兩班定期往來(lái)香港及悉尼和墨爾本的全貨運(yùn)航班外，亦每周營(yíng)運(yùn)超過(guò)70班往來(lái)香港及澳洲的客運(yùn)航班，客機(jī)的機(jī)腹貨倉(cāng)亦運(yùn)載大量貨物往來(lái)香港及澳洲的悉尼、布里斯班、凱恩斯、墨爾本、阿德萊德和珀斯。

埃塞俄比亞進(jìn)入國(guó)家緊急狀態(tài)，出貨需注意!

埃塞奧羅米亞地區(qū)民眾因征地拆遷等問(wèn)題與政府意見(jiàn)不一，進(jìn)而引發(fā)大規(guī)模群眾示威，并與軍警發(fā)生沖突。沖突造成了多人傷亡。為應(yīng)對(duì)奧羅米亞地區(qū)民眾示威引發(fā)的緊張局勢(shì)，埃塞進(jìn)入為期6個(gè)月的國(guó)家緊急狀態(tài)。這是25年來(lái)該國(guó)首次實(shí)施這一臨時(shí)措施。

而中國(guó)出口埃塞俄比亞貿(mào)易額達(dá)到34.43億美元，埃塞俄比亞進(jìn)入國(guó)家緊急狀態(tài)將會(huì)嚴(yán)重影響中國(guó)投資商、外貿(mào)企業(yè)、國(guó)際進(jìn)出口物流公司。因此，埃塞俄比亞最近的進(jìn)出口貿(mào)易活動(dòng)將有可能受到一定影響，與埃塞俄比亞有貿(mào)易及貨物運(yùn)輸往來(lái)的貨代需要多加注意。

澳大利亞大罷工延期，清關(guān)受影響

澳大利亞本次罷工原定于10月9日結(jié)束，由于澳洲公會(huì)和政府協(xié)調(diào)不順暢等原因影響，罷工延長(zhǎng)至10月16日。澳洲海關(guān)積壓的貨物將進(jìn)一步增多，確定清關(guān)的貨物也可能受到影響。

澳大利亞境內(nèi)10個(gè)機(jī)場(chǎng)移民和邊境管理人員，計(jì)劃在當(dāng)天至10月9號(hào)的任意時(shí)間隨時(shí)展開(kāi)罷工。這意味著，包括悉尼、墨爾本、布里斯班、阿德萊德、柏斯、堪培拉等機(jī)場(chǎng)，每天的航班、貨物運(yùn)輸，隨時(shí)可能面臨大面積延誤。

波音新飛機(jī)或帶來(lái)航空貨運(yùn)新紀(jì)元

波音作為航空業(yè)的頂尖企業(yè)，新飛機(jī)的設(shè)計(jì)可影響未來(lái)的航空運(yùn)輸業(yè)，有消息稱(chēng)，波音公司設(shè)計(jì)了一架可以直接運(yùn)輸海運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)飛機(jī)。這款飛機(jī)造型奇異，機(jī)身寬大，能裝載體積巨大的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)運(yùn)集裝箱。

波音公司指出，貨運(yùn)飛機(jī)的高度可能在5400米左右，每小時(shí)速度為611公里，這樣的高度和速度能夠保護(hù)貨運(yùn)不受損壞。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，貨機(jī)使用了4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，集裝箱下方有復(fù)雜的固定結(jié)構(gòu)，機(jī)身下方設(shè)計(jì)成可拆卸的結(jié)構(gòu)，方便集裝箱卸貨。

這款飛機(jī)的起落架比海運(yùn)集裝箱的長(zhǎng)度還寬，寬大的機(jī)身下方可以打開(kāi)并直接裝入集裝箱。當(dāng)飛機(jī)的機(jī)身下完全打開(kāi)時(shí)，飛機(jī)滑行到排成一列的集裝箱上方，然后機(jī)身下沉將集裝箱裝入飛機(jī)內(nèi)。

一般標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)運(yùn)集裝箱體積巨大，目前主要是通過(guò)海運(yùn)或火車(chē)運(yùn)輸，現(xiàn)有的貨機(jī)不能直接運(yùn)輸，而這款飛機(jī)能夠使得標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)運(yùn)集裝箱也可以用飛機(jī)來(lái)運(yùn)輸。

中企收購(gòu)阿爾巴尼亞首都機(jī)場(chǎng)100%股權(quán)：

據(jù)德媒報(bào)道，中國(guó)光大集團(tuán)收購(gòu)阿爾巴尼亞地拉那特蕾莎修女國(guó)際機(jī)場(chǎng)(TIA)100%股權(quán)。這被認(rèn)為是中國(guó)加強(qiáng)與歐洲貿(mào)易聯(lián)系的一部分。

根據(jù)協(xié)議，光大集團(tuán)將接管地拉那國(guó)際機(jī)場(chǎng)的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)至2027年。今年4月，光大與富泰資產(chǎn)曾宣布收購(gòu)機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)權(quán)至2025年，其后獲得阿爾巴尼亞政府批準(zhǔn)并增加2年。

這一交易是中國(guó)企業(yè)在阿爾巴尼亞的首個(gè)重大投資，地拉那國(guó)際機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施及硬件也將進(jìn)行升級(jí)。雖然雙方并未對(duì)外公開(kāi)此次交易的實(shí)際價(jià)格，此前有報(bào)道稱(chēng)光大集團(tuán)為此宗收購(gòu)斥資9000萬(wàn)美元。中國(guó)現(xiàn)為阿爾巴尼亞第二大貿(mào)易伙伴，在“一帶一路”倡議下，中國(guó)政府一直鼓勵(lì)本國(guó)企業(yè)進(jìn)行海外基礎(chǔ)設(shè)施投資。光大收購(gòu)阿爾巴尼亞機(jī)場(chǎng)后，中國(guó)企業(yè)與歐洲東南部的聯(lián)系更為密切了。