UpdateTime：2015/8/11 9:47:15

　　在中海運埃及公司總經(jīng)理謝滿定眼里，蘇伊士運河管理局是全世界最賺錢的管理公司。蘇伊士運河就如同埃及人的父親以及天下所有的父親一般，默默耕耘，起早貪黑，養(yǎng)育著這個大家庭。

　　8月6日，埃及軍人出身的強勢總統(tǒng)塞西主持了全球直播的新航道啟動儀式。蘇伊士運河新航道不僅將提高蘇伊士運河近一倍的日通行能力，還將進一步增加運河收入，補充埃及財政，更成為塞西向外界傳遞埃及正在復蘇的一個信號。

　　蘇伊士運河新航道的開通及周邊蘇伊士運河開發(fā)區(qū)的建設，將有利于中國提出的“一帶一路”倡議落地埃及，也會給部分中國企業(yè)提供參與配套建設的商業(yè)機會。但短期內(nèi)，蘇伊士運河新航道開發(fā)的巨額投入很可能促使埃及當局一年內(nèi)上調(diào)運價，中國航運企業(yè)的成本將隨之增加。

　　蘇伊士新航道為埃及招新財

　　蘇伊士運河自建成以來就是埃及經(jīng)濟的關鍵動力。目前蘇伊士運河每年為埃及財政提供五十多億美金的穩(wěn)定收入，是埃及主要的外匯來源之一。

　　8月6日正式通航的蘇伊士新航道歷時一年建成。此次擴展航道項目是建設另一條平行水道，以從原來的單向運河交通擴寬為雙向交通。

　　蘇伊士運河管理局主席馬米緒海軍上將預計，經(jīng)過運河的時間會從22小時縮短至11小時。新運河的運航能力，也計劃從現(xiàn)在的每天45艘提高到2023年的97艘，并預計2023年產(chǎn)生132億美元的收入。

　　同時，埃及計劃在運河沿岸建立國際化的工業(yè)和物流樞紐。蘇伊士運河開發(fā)區(qū)項目不久將展開，塞西總統(tǒng)指導蘇伊士運河管理局監(jiān)管于本周六8月7日開始的東塞得港發(fā)展項目。

　　蘇伊士運河連接地中海和紅海，是亞歐間最快的船運通道，每年承擔世界7%的海上貿(mào)易。

　　落成儀式前，新運河舉行過試運行測試。雖然有建議推延這些測試或換較小的貨輪進行測試。但馬米緒表示，管理局堅持用大型貨輪測試，是希望向所有船運公司傳遞一個信息：新運河有能力為現(xiàn)在及將來的各式船舶提供服務。

　　“現(xiàn)在所有人都可看到，埃及正在進步并創(chuàng)造奇跡，”馬米緒說。

　　看不見的疼痛和巨額宣傳投入

　　老蘇伊士運河1859開始年建立，耗費十年及數(shù)千人的生命建成。埃及民間常流傳，蘇伊士運河“是埃及人用雙手摳出來的，用肩膀扛出來的，用尸骨壘砌起來的，用血汗?jié)补嗥饋淼??！?

　　當下蘇伊士新航道的開通雖然借助先進的挖掘技術并沒有一百多年前那么悲慘和漫長，但依然在熱鬧與盛大有著看不見的疼痛和苦楚。

　　為了讓全球都可以看到這一埃及正在進步并創(chuàng)造奇跡的時刻，埃及當局策劃了蘇伊士運河新航道通航倒計時的全球推廣活動，由著名的全球公關公司W(wǎng)PP集團和埃及本土大企業(yè)聯(lián)合實施。

　　落成儀式會在世界主要城市的廣場的大屏幕上進行實時轉(zhuǎn)播，這些城市包括紐約、北京、倫敦和東京等。而埃及各大電視臺和報紙也都在進行落成儀式的倒計時，以紀念這一百萬項目。

　　埃及媒體報道，此次宣傳耗費巨大，但由于宣傳仍在進行，官方至今未給出明確數(shù)據(jù)，但表示在儀式后會公布花銷。

　　面對高額花銷的質(zhì)疑，WPP集團納入的運河規(guī)劃項目成員、媒體與公共交流教授阿齊茲強調(diào)“沒有一分錢是克扣民眾的”，大部分資金來自資金雄厚的投資者。

　　運價是否上漲最受關注

　　謝滿定所在的中海運埃及公司與蘇伊士運河管理委員會常年打交道，當前世界最大集裝箱船“中海環(huán)球”今年1月在蘇伊士運河上進行了首航。中海環(huán)球經(jīng)蘇伊士運河開往英國、荷蘭、德國和比利時等國重要港口。

　　謝滿定告訴《第一財經(jīng)日報》記者，蘇伊士運河新航道的開通對中海運的業(yè)務尚無明顯影響。但擔心的是，今年下半年、最晚明年初，蘇伊士運河的通航運價會有較大幅度的漲價，對中國企業(yè)不一定是好事。

　　今年2月4日，埃及蘇伊士運河管理局局長曾表示，2015年蘇伊士運河的通行費將維持在現(xiàn)有水平，但對液化天然氣運輸船只的優(yōu)惠幅度將從原來的35%降至25%。不過，他并未明確這一說法是否包括蘇伊士新航道。